Test pratico della eBike Porsche Sport (3ª generazione): Guidare una Porsche su due ruote è molto divertente
Porsche sta anche aumentando la sua presenza nel campo dell'elettromobilità, non solo su quattro ruote, come con la Taycanma anche su due. Porsche è sempre più coinvolta nel settore delle biciclette elettriche da diversi anni. Insieme a Rotwild, i due modelli Porsche eBike Cross e Sport sono in offerta da qualche tempo.
Negli ultimi giorni, abbiamo fatto un giro con la Porsche eBike di terza generazione (3rd Gen.), presentata la scorsa estate. Il nostro rapporto di prova rivela cosa ottengono i clienti che possono o vogliono permettersi il prezzo d'acquisto non proprio basso.
Porsche eBike Sport: Una prima panoramica della e-bike di lusso
Chi ordina un'auto nuova da Porsche spesso supera la soglia dei 100.000 euro. Ma è anche possibile vivere l'esperienza di un modello sportivo del costruttore di Zuffenhausen a un prezzo notevolmente inferiore. Anche uno zero intero può essere tolto dal cartellino del prezzo. Ma ci sono solo due ruote e una potenza nettamente inferiore: 250 W di potenza e 85 Newton metri di coppia, per essere precisi.
Quello che sarebbe un prezzo ridicolo per un'auto è una somma orgogliosa per una e-bike - 11.500 euro per essere precisi. Tuttavia, la Porsche eBike Sport 3rd Gen offre anche un livello di equipaggiamento davvero elevato che non si trova ovunque. E, per anticipare: La due ruote soddisfa gli elevati standard del marchio Porsche proprio come le sue controparti a quattro ruote.
La Porsche e-bike è alimentata da uno dei migliori e più potenti motori per e-bike disponibili sul mercato. È equipaggiata con Shimano EP801, un ulteriore sviluppo dell'EP8. Il motore centrale fornisce un'assistenza alla pedalata conforme al Pedelec fino a 25 km/h e si spinge in avanti con 250 W di potenza e 85 Nm di coppia. Il motore è alimentato da una batteria situata nel tubo obliquo, anch'essa di Shimano. Per le due taglie di telaio M e L, la capacità è di 630 Wh, mentre per la taglia S è di soli 504 Wh.
La Porsche e-bike con fanale non punta sull'understatement
Un altro punto forte della Porsche eBike Sport è il sistema di cambio elettronico Shimano XT DI2 a 12 velocità. Quindi non troverà alcun cavo qui. Poiché anche i cavi dei freni a disco Magura MCi con pinze a 4 pistoncini sono ben nascosti all'anteriore e al posteriore, la Pedelec ha un aspetto molto pulito, senza cablaggi visibili.
La Porsche e-bike non fa mistero della sua trazione elettrica. Il tubo obliquo del telaio in carbonio nero con sospensioni complete anteriori e posteriori con escursione di 100 mm e batteria integrata e rimovibile è solido e spigoloso. Anche il motore nella zona del movimento centrale non è nascosto. La scritta Porsche troneggia a sinistra e a destra del tubo obliquo, mentre il logo Porsche color oro lampeggia nella parte anteriore del tubo di sterzo. Quindi l'understatement non è la cosa giusta per questa e-bike, ma in qualche modo non sarebbe nemmeno adatto.
Questo vale anche per l'illuminazione integrata. Non solo è particolarmente luminosa, garantendo una buona visibilità, ma include anche un abbagliante nella parte anteriore, che può essere attivato con la semplice pressione di un pulsante. C'è anche un lampeggiatore integrato. Ciò significa che può anche attirare l'attenzione sulla pista ciclabile con un segnale luminoso.
Attrezzatura idonea alla circolazione stradale
Misurata a mano, la Porsche eBike Sport pesa ben 22 kg - compresi i pedali Crankbrothers stamp 2, che sono inclusi nella fornitura. Si tratta di un peso non indifferente, soprattutto se l'eBike deve essere trasportata in una cantina, ad esempio. Opzionalmente, il peso può essere ridotto di 3,7 kg rimuovendo la batteria fissata al telaio.
Oltre ai pedali, Porsche fornisce anche il caricabatterie obbligatorio di Shimano, che pesa circa 800 g, un cavalletto montabile e vari catarifrangenti, in modo che il modello Sport possa essere equipaggiato per la circolazione stradale con l'illuminazione integrata e il campanello preinstallato. Alla fine, ci sono ancora alcuni grammi in più. Il produttore dichiara che il peso totale consentito è di 120 kg.
Non ci sono molti compiti che ostacolano la prima corsa dopo la consegna della grande scatola. Raddrizzare il manubrio, regolare la sella all'altezza corretta, montare i pedali e, se necessario, caricare la batteria (da 0 a 50% in circa 2,5 ore, da 0 a 100% in circa 6 ore). Il caricabatterie può essere collegato direttamente alla e-bike o tramite un adattatore alla batteria rimossa. Poi è pronto a partire e il divertimento inizia davvero...
Prestazioni e comfort di guida in abbondanza
Lo Shimano EP801 della Porsche eBike Sport è irreprensibile. Offre tre livelli di supporto (Eco, Trail, Boost), che forniscono diversi livelli di assistenza. Anche con l'impostazione più bassa, l'e-bike accelera comodamente e senza sforzo fino a circa 25 km/h e mantiene questa velocità per un periodo più lungo.
Se ci sono montagne o piccole colline sul percorso, è sufficiente un rapido tocco sul controller a sinistra del manubrio per scalare una o due marce. In modalità boost, anche le salite più ripide possono essere superate comodamente e rapidamente. In generale, il motore si innesta in modo molto confortevole ed è appena percettibile o udibile. La Porsche eBike Sport è sobria, almeno dal punto di vista acustico.
Il cambio elettronico Shimano si sposta in modo rapido, affidabile e silenzioso tra le dodici marce. A tale scopo, sul lato destro del manubrio è installata un'unità di controllo compatta. Un punto di forza del sistema di cambio Shimano di alta qualità è il supporto Free Shift. In modalità automatica, seleziona automaticamente la marcia corretta in base alla velocità senza bisogno di pedalare, il che ha funzionato bene nella prova pratica. Inoltre, i freni a disco Magura sono potenti quando necessario - per brevi spazi di frenata a livello di auto sportive.
Fuori strada con la Porsche eBike Sport
Naturalmente, la Porsche eBike Sport non può essere utilizzata solo per girare in città, ma anche per andare fuori strada. Dopotutto, si tratta di una e-bike a sospensione integrale con pneumatici robusti e un'escursione delle sospensioni anteriori e posteriori di 100 mm. Anche questo è molto divertente, soprattutto perché il motore rende leggero il lavoro delle faticose salite intermedie. Il peso di ben 22 kg è un po' evidente nelle curve in velocità. Tuttavia, la e-bike è sempre sicura e molto divertente da guidare.
Ma siamo realisti... La vediamo più simile alla Porsche Cayenne. Può anche guidare su colline e pendii, ma per la maggior parte del tempo viene guidata nei deserti d'asfalto e nelle aree metropolitane del mondo. Probabilmente è qui che si troverà principalmente la e-bike. Con i suoi cambi elettrici e l'illuminazione integrata, per non parlare del prezzo, è quasi troppo bella per mangiare polvere e sporcizia.
Se vuole davvero portare una Porsche Pedelec fuori strada spesso e regolarmente, probabilmente è meglio la Porsche eBike Cross. Qui avrà un cambio classico senza elettronica e un peso leggermente inferiore per almeno 1.500 euro in meno - se non sceglie la versione Cross Performance...
Questo non vuol dire che la Porsche eBike Sport non possa anche arrampicarsi e correre su pendii ripidi nella foresta o in montagna. Ma soprattutto il tragitto quotidiano verso il lavoro o un tour nel fine settimana sono perfettamente fattibili. Tuttavia, le strade devono essere asciutte. Perché non ha i parafanghi di serie.
Gamma impressionante e applicazione pratica
Il display sul manubrio, che fornisce informazioni su molti aspetti come la modalità, la modalità di supporto, la durata del viaggio, la velocità e la marcia selezionata, mostra anche l'autonomia residua. Con una batteria completamente carica, il display mostra un'autonomia iniziale di 175 km in modalità Eco (Trail: 84 km / Boost: 64 km).
In pratica, è improbabile che questo valore venga raggiunto. Tuttavia, l'autonomia della Porsche eBike Sport è comunque impressionante. Durante il test, siamo stati principalmente (circa il 75%) in modalità Eco, passando solo occasionalmente alla modalità Trail (circa il 20%) o Boost (circa il 5%). Dopo un giro più lungo di circa 40 km, la batteria mostrava ancora il 70 percento, che si estrapola a un'autonomia di circa 130 km con questo stile di guida - notevole!
Oltre al display, l'app Shimano E-Tube Ride per iOS e Android fornisce anche informazioni dettagliate su richiesta. È necessario un account. Questo permette di registrare i tour per poterli analizzare in dettaglio in seguito. Oltre ai valori standard come la velocità massima e media (compresa la progressione temporale), la cadenza, la distanza percorsa e il tempo, l'app valuta anche l'utilizzo medio delle modalità e delle marce.
Se attiva il GPS sul suo smartphone, può anche registrare il percorso su una mappa. Purtroppo, la Porsche eBike Sport non dispone di un proprio modulo GPS. È un peccato, perché sarebbe una funzione pratica anche per la protezione dai furti. Perché a questo prezzo, l'e-bike di lusso con l'accattivante logo Porsche sarà probabilmente molto apprezzata dai ladri...
Verdetto della Porsche eBike Sport 3a generazione: Un piacere costoso
La Porsche eBike Sport non è completamente esente da critiche. Ma è sicuramente una delle e-bike sportive meglio equipaggiate e più impressionanti attualmente disponibili sul mercato.
Il motore Shimano EP801 lascia un'ottima impressione nella prova pratica e si distingue per le sue elevate prestazioni e la sua silenziosità.
L'autonomia con una carica della batteria è impressionante, soprattutto in modalità Eco. Le marce e i freni sono all'altezza del motore e, se lo desidera, assicurano automaticamente le marce giuste e brevi spazi di frenata. Le sospensioni complete supportano il comfort di guida, anche se l'e-bike è sicuramente progettata per una guida sportiva - qualsiasi altra cosa non sarebbe in linea con il nome Porsche.
Alla fine, però, anche in questo caso vale lo stesso discorso fatto per i veicoli Porsche. L'equipaggiamento di alta gamma, il nome e l'immagine associata hanno il loro prezzo... Se desidera guidare una Porsche su due ruote in città e in campagna, dovrà sborsare ben 11.500 euro per la Porsche eBike Sport, ma otterrà anche una e-bike di lusso ottimamente equipaggiata, con una lunga autonomia e tanto divertimento di guida. È disponibile su direttamente dal produttore. Se desidera qualcosa di un po' più costoso, può optare per la nuova Caviar Edition in oro e titanio.
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