Scooter elettrico Joyor Y8-S - lunga autonomia, guida fluida e comfort in ogni chilometro
Il comfort è superiore al brivido.
Lo scooter elettrico Joyor Y8-S è un robusto veicolo tuttofare progettato per offrire una libertà illimitata in ogni viaggio. Con la sua sostanziosa batteria da 26 Ah, i motociclisti possono percorrere fino a 100 km con una sola carica, il che lo rende la scelta perfetta per chi cerca di percorrere lunghe distanze senza esitazioni. Ma la Y8-S non è solo resistenza. Il suo motore da 500W assicura una guida scattante e reattiva, mentre la certificazione ABE garantisce un funzionamento legale e un equipaggiamento adeguato. Al prezzo di circa 700 euro (~759 dollari), non è la più economica del mercato, ma per la resistenza e le prestazioni affidabili, offre un valore solido.Andrea Grüblinger, 👁 Andrea Grüblinger (traduzione a cura di DeepL / Ninh Duy) Pubblicato 🇺🇸 🇩🇪 ...
Verdetto: uno scooter elettrico a lungo raggio che privilegia il comfort rispetto alle emozioni
La caratteristica principale di Joyor Y8-S è senza dubbio la sua enorme batteria. Mentre il produttore dichiara un'autonomia massima di 100 km, riteniamo che circa 80 km siano una cifra realistica, assumendo uno stile di guida ragionevole e condizioni favorevoli.
Tuttavia, c'è un compromesso: con un peso di circa 24 kg, questo scooter non è costruito per essere sollevato o trasportato frequentemente. Anche affrontare i marciapiedi può sembrare una sfida.
Il lato positivo è che il peso ripaga in termini di comfort di guida. I sistemi di sospensione anteriore e posteriore assorbono bene le asperità e gli ampi pneumatici riempiti d'aria migliorano la scorrevolezza. La guida "morbida", tuttavia, potrebbe non essere adatta a chi è alla ricerca di un'esperienza sportiva, anche se l'impianto frenante è robusto e deve essere usato con attenzione per fermarsi senza problemi.
Nel complesso, Y8-S lascia un'impressione positiva su , soprattutto per i motociclisti che cercano uno scooter affidabile per le distanze più lunghe.
Pro
Contro
Prezzo e disponibilità
Joyor Y8-S è disponibile presso diversi rivenditori, con un prezzo di listino di circa 900 euro (~$987). Tuttavia, attualmente è possibile trovarlo ad un prezzo scontato di 689 euro (~$758) presso il negozio online di Geekbuying. La spedizione in Europa è inclusa, senza spese doganali o di importazione aggiuntive.
Joyor offre diversi modelli di scooter, dalle versioni più semplici come l'S5, che abbiamo già testato già testatofino al modello ad alte prestazioni E8-S, con doppio motore e 3.200 watt di potenza.
Alcuni modelli sono dotati di certificazione ABE, richiesta in Paesi come la Germania per il funzionamento legale. Questa certificazione limita la velocità massima dello scooter a 20 km/h e garantisce che soddisfi i requisiti necessari. Il nostro modello di prova include anche un supporto per la targa.
Prima dell'acquisto, si assicuri di verificare le normative locali sugli e-scooter nel suo Paese.
| Specifiche tecniche | Joyor Y8-S |
|---|---|
| Batteria | 1248 wh |
| Trazione | trazione posteriore con motore brushless da 500w |
| Velocità massima | 20 km/h (Germania) |
| Autonomia dichiarata dal produttore | 100 km |
| Caricabatterie | 130 watt |
| Capacità di carico massima | 120 kg |
| Pneumatici | da 10 pollici, riempiti d'aria |
| Sistema frenante | freni a disco meccanici; freno motore elettrico |
| Peso | 24,4 kg |
| Illuminazione | fari anteriori e posteriori a led/alogeni |
| Altre caratteristiche | sospensioni anteriori e posteriori |
Unboxing e assemblaggio - l'Y8-S ha bisogno di un po' d'amore
Arrivata compattamente piegata e quasi completamente assemblata, la Y8-S è subito pronta per la strada. Gli attrezzi non sono quasi necessari e anche le manopole del manubrio, che sono ripiegate, sono facilmente posizionabili e fissabili. Il manubrio stesso deve essere semplicemente aperto e bloccato in posizione, anche se abbiamo dovuto riallineare il tappo di gomma sul nostro modello di prova. Con un po' di abilità nel fai da te, questo non dovrebbe essere un problema.
L'altezza del manubrio è regolabile tramite una leva a sgancio rapido. Il manuale d'uso incluso, completamente illustrato e scritto in tedesco, si rivela prezioso durante l'assemblaggio, il funzionamento e la risoluzione dei problemi.
È importante considerare il posizionamento dell'unità di controllo, compreso l'acceleratore. Se è posizionato troppo in piano, può ostruire la leva del freno destro. Se è posizionato troppo in alto, può portare a una posizione scomoda della mano e rendere il display più difficile da leggere.
Quando è piegato, lo scooter è abbastanza compatto da poter essere trasportato in auto, anche se occupa un po' di spazio. Il peso di 24 kg (grazie alla grande batteria) rende difficile sollevare lo scooter. Portarlo su per le scale sarebbe probabilmente un problema per la maggior parte degli utenti.
Confronto delle specifiche tecniche
| Joyor Y8-S | Joyor S5 | SoFlow So4 Pro Gen 2 | Niu KQi3 Max | Xiaomi 4 Pro |
|---|---|---|---|---|
| Capacità della batteria | 1248 Wh | 624 Wh | 504 Wh | 608 Wh |
| Velocità massima | 20 km/h (ABE) | 20 km/h | 25 km/h | 20 km/h |
| Potenza nominale / Potenza di picco | 500 / 810 W | 500 / 500 W | 500 / 1000 W | 450 / 900 W |
| Capacità massima di scalata | 15% | 15% | 27-33% | 25% |
| Peso | 24,4 kg | 21,55 kg | 18,73 kg | 21,1 kg |
| Pneumatici | 10" | 10" | 10" | 9,5" |
| Capacità di carico massima | 120 kg | 120 kg | 150 kg | 120 kg |
Caratteristiche e funzionamento - La certificazione ABE limita le funzioni di comfort
Le sospensioni sia anteriori che posteriori sono di grande impatto visivo e sono fondamentali per il comfort di guida. Progettati per gestire i terreni irregolari, i pneumatici da 10 pollici riempiti d'aria contribuiscono anche alla fluidità della guida. L'Y8-S è dotato di freni a disco sia anteriori che posteriori, che assicurano arresti rapidi dopo che il motore da 500W ha spinto lo scooter in avanti.
Il punto forte di Joyor Y8-S è la sua batteria da 48V, 26 Ah, che offre una capacità di 1.248 Wh. Il produttore dichiara un'autonomia fino a 100 km con una carica completa, e il nostro modello di prova è arrivato quasi al 100% della batteria. La ricarica avviene tramite l'adattatore incluso, con la porta situata sul lato sinistro della pedana.
Il display multifunzionale deve essere montato sul lato destro del manubrio. L'accelerazione viene controllata utilizzando il dito indice destro su una piccola leva, anche se la posizione della mano non è ideale, soprattutto su superfici irregolari. In questo caso, sarebbe preferibile un acceleratore a pollice.
Il display mostra la modalità di guida selezionata (con velocità di 9 km/h, 15 km/h e 20 km/h disponibili sulla versione ABE), nonché la velocità attuale e la distanza percorsa (sia giornaliera che totale). Un tocco di classe: l'unità di controllo include una porta USB Tipo-A per la ricarica di dispositivi aggiuntivi, come uno smartphone.
Una caratteristica che ci mancava davvero era una modalità di pilota automatico, che mantenesse la velocità corrente - particolarmente utile considerando l'acceleratore a dito. Questa funzione è disponibile solo nella versione non ABE. Per aggiungerla alla versione ABE sarebbe necessario sostituire l'intera unità di controllo, che si può trovare online. Tuttavia, questa operazione eliminerebbe anche il limite di velocità e invaliderebbe la certificazione ABE.
Illuminazione - buona illuminazione, nessun indicatore
Un sistema di illuminazione funzionante è un requisito per l'omologazione stradale. La Y8-S include un faro posteriore a LED e un faro anteriore alogeno. Tuttavia, non ci sono luci dei freni o indicatori di direzione, che sono omissioni degne di nota.
Prima impressione di guida: comfort più che emozioni
Le prime impressioni rivelano che la Joyor Y8-S è una guida incentrata sul comfort, piuttosto che sportiva. Le sospensioni, abbinate agli pneumatici di grandi dimensioni, offrono un viaggio fluido, anche se in curva manca il dinamismo che ci si potrebbe aspettare. Un leggero ritardo nella risposta dell'acceleratore rafforza la guida rilassata, ma la potenza del motore offre comunque un'esperienza soddisfacente.
I freni sono reattivi, ma il freno anteriore richiede un tocco delicato per evitare scossoni improvvisi o il rischio di cadere in avanti.
Purtroppo, poiché lo scooter è stato rubato prima che potessimo terminare il test, non siamo in grado di fornire dati precisi su accelerazione, distanze di frenata, autonomia e tempi di ricarica. Una protezione efficace contro il furto rimane una preoccupazione importante per la maggior parte degli e-scooter moderni.
