Vele high-tech per i giganti delle navi da carico: Risparmio di CO2 con margine di miglioramento

Nell'agosto dello scorso anno, la Pyxis Ocean ha iniziato il suo viaggio lungo le rotte marittime più trafficate del mondo. Sul ponte sono state montate due vele, chiamate WindWings, che ruotano indipendentemente nella posizione ottimale.

Il loro scopo era quello di utilizzare l'energia del vento per risparmiare parte del diesel della nave. Dopotutto, un tempo tutte le navi si affidavano a questo sistema di propulsione, che aveva sostituito la forza muscolare e il timone utilizzati fino a quel momento.

Ora la vela è tornata in una versione molto moderna, adatta alla navigazione e, con poco meno di 40 metri, non così enorme. E le cifre dopo il grande test pratico sono convincenti. In media, si potrebbero risparmiare 3 tonnellate di gasolio marino al giorno - il 14% del consumo totale.

Questo corrisponde quasi esattamente all'annuncio iniziale che prevedeva un risparmio di 1,5 tonnellate per ogni WindWing, che corrisponde a 5,6 tonnellate di CO2. Si tratta di una quantità significativamente superiore alle emissioni annuali di CO2 pro capite all'anno.

Il test di prova ha quindi già soddisfatto le aspettative. Tuttavia, il potenziale di risparmio nel trasporto merci è enorme. Ogni anno vengono emesse o bruciate quasi 1 miliardo di tonnellate di CO2 o 300 milioni di tonnellate di diesel marino.

Qualche WindWing in più sarebbe proprio quello che ci vuole. In base al prezzo attuale del diesel di circa 500 euro (550 dollari) per tonnellata (40 centesimi al litro), ogni vela aggiuntiva farebbe risparmiare 270.000 euro (300.000 dollari) all'anno.

Se a questo si aggiunge una tassa sulla CO2 di circa 45 dollari per tonnellata (13 centesimi al litro), che ovviamente non esiste per il diesel marino negli oceani del mondo, il totale è già di 360.000 euro (400.000 dollari). Dovrebbe valere la pena.

Solo per le navi portacontainer molto grandi la tecnologia avrà bisogno di qualche aggiustamento in più. Qui, il consumo medio raggiunge rapidamente le 100 tonnellate al giorno (a seconda della velocità, dello stato del mare e del carico).

Pertanto, occorrerebbero vele molto più grandi e probabilmente più numerose per ottenere un risparmio significativo. Ma un passo promettente è stato fatto.