Una fuga di notizie rovina i cambiamenti di Rivian R1T, R1S del 2025: la batteria LFP più piccola e più economica incontra la pompa di calore per migliorare le prestazioni nelle stagioni fredde

Rivian si è guadagnata la reputazione di forzare brutalmente la strada per raggiungere cifre di autonomia molto rispettabili, semplicemente utilizzando batterie più grandi nei suoi SUV R1T e R1S. Anche il pacco batterie standard ha una capacità di 106,1 kWh, mentre veicoli simili tendono ad accontentarsi di molto meno. Questo sembra cambiare, se una nuova fuga di notizie attraverso la documentazione presentata all'EPA (Environmental Protection Agency) (via Electrek) è indicativa.

Secondo il documento, Rivian aggiornerà le R1T e R1S con un pacco batterie LFP più piccolo e una pompa di calore per migliorare le prestazioni nelle stagioni fredde e l'efficienza. Secondo il rapporto, che dettaglia i test di certificazione e la convalida:

"La capacità nominale del pacco batteria per il pacco standard è di 235 Ah, basata su un tasso di scarica C/5 a corrente costante. Standard: 92,5 kWh".

"Rivian ha adottato un design proprietario della pompa di calore per migliorare l'esperienza dell'utente e l'efficienza termica".

Inoltre, nella parte del rapporto che specifica la descrizione del gruppo di prova, Rivian conferma che i rinnovi Rivian R1T e R1S del 2025 saranno dotati di batterie LFP. Ciò significa che i veicoli elettrici costeranno probabilmente meno da produrre, mentre le batterie saranno più durevoli di quelle presenti nei veicoli R1 di Rivian con specifiche di lancio. Rivian ha iniziato il passaggio alle batterie LFP l'anno scorso con i suoi furgoni commerciali, ma aveva previsto di iniziare il passaggio alle LFP per R1T e R1S nel 2024.

Quindi, sembra che Rivian diminuirà la capacità totale dei pacchi batteria della piattaforma R1 di circa il 10%, sebbene la documentazione di certificazione affermi anche che "L'autonomia nel mondo reale dovrebbe migliorare rispetto ai veicoli R1 Launch (dotati di sistema AC convenzionale) quando è richiesto il riscaldamento o il riscaldo dell'abitacolo (approssimativamente sotto i 20°C)"

Nel rapporto, l'azienda afferma anche che razionalizzerà e accorperà alcuni componenti per ridurre i costi e semplificare la produzione e l'assemblaggio, indicando che Rivian sta chiaramente pensando a un modo per andare avanti verso un territorio redditizio.

Queste modifiche alla piattaforma Rivian R1 spiegano uno sconcertante avvistamento camuffato in Alaska Rivian R1T avvistato di cui abbiamo riferito qualche settimana fa, in quanto è tipico che i test in condizioni di freddo si svolgano poco prima del lancio di un nuovo veicolo elettrico, soprattutto se si prevede di apportare modifiche a elementi critici come la capacità della batteria e la gestione termica.

Queste modifiche alla batteria sembrano valere solo per gli allestimenti con motore Standard Pack e Dual Enduro per ora, ma potrebbero esserci cambiamenti più avanti per le varianti con batteria più grande di R1T e R1S.