Una Jeep Wrangler EV è in arrivo per sfidare l'Hummer EV e la Rivian R1S per la supremazia off-road

L'amministratore delegato di Jeep, Christian Meunier, ha recentemente confermato in un'intervista rilasciata a Auto Express che una Jeep Wrangler completamente elettrica è davvero in arrivo, anche se arriverà solo per il model year 2027. Con la Wrangler EV, Jeep intende spingersi oltre i confini delle capacità fuoristradistiche, al di là del Trail Rating di 10 punti Jeep. Il CEO sottolinea in particolare che l'elettrificazione aprirebbe le porte a Jeep perché consente parametri di progettazione più flessibili.

Il Trail Rating è una scala che arriva fino a dieci. A dieci è la Wrangler Rubicon a due porte; la Wrangler Rubicon a cinque porte è a nove. Per la Renegade partiamo da quattro con il Trail Rating. Voglio arrivare a 12.

Tra la varietà di ibridi 4xe e i modelli Avenger, Wagoneer e Recon completamente elettrificati, gli acquirenti di Jeep hanno opzioni per una trasmissione elettrica, ma al di fuori dei veicoli concettuali, non c'è stato alcun segno concreto di una Jeep Wrangler completamente elettrica fino a questa conferma. È chiaro che le Wrangler ibride sono state un successo per il marchio, con il 38% di tutte le Wrangler vendute nel primo trimestre del 2023 provenienti dalla linea 4xe.

Veicoli come il Rivian R1T e l'Hummer EV hanno già dimostrato che l'elettrificazione può offrire vantaggi spettacolari in termini di prestazioni fuoristrada. Con un veicolo elettrico a motore quadruplo, non è necessario preoccuparsi di differenziali complessi e l'interazione tra i componenti delle sospensioni e la trasmissione è minore.

Il concept Magneto 3.0 presentato all'evento Jeep Easter Safari di 2023 potrebbe darci un'idea di come potrebbe essere realizzata una Wrangler completamente elettrica, dato che era basata su una Wrangler Rubicon a due porte.

Invece di una configurazione a doppio o quadruplo motore, la Wrangler Magneto 3.0 utilizzava un singolo motore a flusso assiale progettato su misura che erogava fino a 650 CV a tutte e quattro le ruote. Inoltre, la Wrangler Magneto 3.0 è dotata di due modalità di potenza, di una frenata rigenerativa aggressiva e di un sistema di discesa in salita, il tutto nel tentativo di mantenere una parvenza di sensazione di guida tradizionale di una Jeep da trail in una piattaforma elettrica.

Non è chiaro se Jeep impiegherà lo stesso tipo di motore a flusso assiale o se adotterà qualcosa di più convenzionale, come le soluzioni Fisker, Hummer e Rivoluzione, Hummer e Rivian hanno optato per la rinuncia a complessi componenti meccanici a favore di semplici motori elettrici.

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