Toyota presenta un ICE più compatto del 20% per le ibride a gas e diesel, con un investimento 'di gran lunga inferiore' rispetto alle auto elettriche

Koji Sato di Toyota è salito sul palco insieme agli Amministratori Delegati di Mazda e Subaru per annunciare una nuova generazione dei suoi famosi motori per auto ibride, fino al 20% più piccoli.

I nuovi propulsori ibridi possono essere montati direttamente sulle sue piattaforme esistenti per i veicoli diesel e a gas, e offrono una maggiore potenza di uscita quando lavorano in tandem con le batterie.

La mossa è in linea con la strategia di Toyota strategia di Toyota di offrire veicoli elettrici solo dove ci sono infrastrutture di ricarica e potere d'acquisto, ma di puntare sulla diversità dei propulsori nel suo portafoglio globale.

La strategia di diversificazione sta dando i suoi frutti, dato che i primi adottatori di veicoli elettrici hanno già ricevuto le loro auto e la domanda si è attenuata, mentre le vendite di veicoli ibridi sono in pieno boom e Toyota ha appena annunciato l'utile trimestrale più alto di sempre.

I profitti record di Toyota derivano anche dal fatto che attualmente spende una frazione di quello che fanno gli altri produttori per la transizione verso il trasporto ecologico, in quanto scommette sulla collaudata tecnologia delle auto ibride e investe anche nei veicoli elettrici.

Toyota non ha rivelato quanto sia costato lo sviluppo dei nuovi motori compatti per i suoi veicoli ibridi, ma sostiene che l'investimento è "enormemente inferiore" rispetto a quello che altre case automobilistiche stanno spendendo per gli EV, spesso con una grande perdita per veicolo.

"In un'epoca in cui lo sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici a batteria sta accelerando, c'è un nuovo ruolo che possiamo perseguire anche per il motore a combustione interna", ha annunciato Sato, in quanto i nuovi motori sono stati sviluppati per funzionare anche con carburanti alternativi a zero emissioni di carbonio, per aiutare Toyota a soddisfare i requisiti ambientali.

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