Toyota gongola di aver fatto bene a non partecipare alla mania degli EV, mentre Honda termina il progetto di auto elettriche a basso costo con GM

Mentre gli sforzi di Elon Musk per spiegare il drastico calo della domanda di veicoli elettrici sono stati piuttosto approssimativi durante la conferenza stampa Q3 di Tesla, il CEO di Toyota si è impegnato in un momento di gongolamento "ve l'avevamo detto" durante l'inaugurazione del Japan Mobility Show. In quell'occasione, Toyota e Lexus hanno presentato una serie di nuovi modelli che arriveranno solo dopo il 2025, quando Toyota sarà pronta a produrli in massa su una nuova piattaforma EV dedicata con un gigacasting che batterà Tesla in termini di velocità di produzione e di costi.

Mentre GM, Ford e molte altre case automobilistiche tradizionali hanno investito miliardi nello sviluppo di EV e in joint venture con fabbriche di batterie negli ultimi anni, cercando di raggiungere Tesla, Toyota è andata avanti con calma. I suoi CEO hanno sostenuto che non solo il pubblico e le infrastrutture non sono ancora pronti per una rapida transizione verso una mobilità completamente elettrica, ma che le case automobilistiche avranno difficoltà a realizzare profitti con le auto elettriche dopo che gli early adopter dei Paesi sviluppati avranno terminato gli acquisti.

Secondo il Presidente di Toyota Akio Toyoda, ora le persone stanno "finalmente vedendo la realtà", in quanto "ci sono molti modi per scalare la montagna che è il raggiungimento della neutralità delle emissioni di carbonio". Invece di buttarsi a capofitto negli investimenti nei veicoli elettrici, Toyota ha puntato sui suoi ibridi di ripiego. La nuova Prius Primeper esempio, è in grado di coprire il tipico tragitto quotidiano con la sola energia elettrica, ma è molto più economica da produrre rispetto a un EV, in quanto dispone di un pacchetto di batterie molto più piccolo, sostenuto da un efficiente motore a gas.

Di conseguenza, Toyota è stata in qualche modo vendicata con un boom di vendite di ibridi, mentre GM, di fronte a un calo della domanda di EV, ha modificato i suoi piani per la produzione di 400.000 unità entro la metà del 2024. Inoltre, ha chiuso una partnership da 5 miliardi di dollari con Honda per lo sviluppo di una vettura economica auto elettrica economica da meno di 25.000 dollari auto elettrica economica costruita sulla sua piattaforma Ultium.

Il CEO di Honda, Toshihiro Mibe, ha chiarito che "dopo aver studiato la questione per un anno, abbiamo deciso che sarebbe stato difficile come business, quindi al momento stiamo terminando lo sviluppo di un EV economico". "GM e Honda cercheranno una soluzione separatamente", ha aggiunto. Al Japan Mobility Show, Honda ha resuscitato la sua storica Prelude in forma EV, come esempio del fatto che andrà avanti da sola con la strategia di transizione EV, forse replicando l'approccio più cauto di Toyota.

Acquisti il caricatore ChargePoint Home Flex 50A EV su Amazon