Toyota e Honda preparano un vero e proprio cambio di auto elettriche per eguagliare i costi di produzione e le prestazioni dei veicoli elettrici di Tesla
Dopo essere arrivate relativamente tardi alla festa dei veicoli elettrici, sia Toyota che Honda hanno in programma di intensificare le loro strategie di transizione con l'obiettivo finale di diventare grandi protagonisti dell'auto elettrica in grado di competere con Tesla. Nel caso di Toyota, ciò significa sviluppare da zero una piattaforma EV nuova di zecca che le consentirà di ridurre drasticamente i costi di produzione e di aumentare le prestazioni e l'efficienza dei suoi veicoli elettrici per eguagliare i numeri di Tesla. Attualmente, Tesla guadagna otto volte il profitto di Toyota per veicolo e ha in programma di tagliare drasticamente i costi di produzione sia dell'attuale Model 3e della prossima Model 2 per il mercato di massa
Secondo le fonti di Reuters, Toyota sta organizzando un incontro con i suoi principali fornitori per informarli di una nuova strategia triennale per i veicoli elettrici che durerà fino al 2026. In gioco c'è l'attuale piattaforma per veicoli elettrici e-TNGA, che è stata creata come un ripensamento in modo che le attuali linee di produzione di veicoli ICE e ibridi possano sfornare anche auto elettriche occasionali, dando vita a modelli come Toyota bZ4X o la Lexus RZ. Alcuni dei modelli che Toyota aveva pianificato di lanciare quando ha annunciato una strategia EV a metà l'anno scorso, potrebbero essere eliminati del tutto, mentre "un gruppo di lavoro guidato dall'ex capo della concorrenza Shigeki Terashi cerca di migliorare le prestazioni dei costi e la tecnologia" delle nuove auto elettriche che costruirà
Per ottenere una riduzione dei costi dei veicoli elettrici in concomitanza con un aumento delle prestazioni, è possibile che Toyota stia progettando una piattaforma nuova di zecca che sarà sviluppata da zero come un gioco puramente elettrico con un grande perno EV in mente. Secondo quanto riferito, Toyota starebbe sondando alcuni dei suoi principali fornitori per adottare le loro ricerche all'avanguardia sulla tecnologia dei veicoli elettrici. L'azienda prevede di utilizzare un nuovo inverter al carburo di silicio di Denso e l'efficiente trasmissione eAxle di Aisin, oltre al sistema di gestione termica sviluppato congiuntamente
A febbraio è previsto un incontro dedicato con i fornitori di Toyota e successivamente Toyota potrebbe rendere pubblica la sua completa svolta EV e la sua dedizione con maggiori dettagli sui modelli futuri. I risparmi sui costi di produzione e le tecnologie di incremento delle prestazioni, tuttavia, potrebbero manifestarsi già a partire dagli eventuali successori della Toyota bZ4X o della Lexus RZ, sostiene il rapporto
L'altro grande escluso giapponese, Honda, ha recentemente annunciato una strategia di transizione verso i veicoli elettrici da 40 miliardi di dollari di 40 miliardi di dollari, tra cui un nuovo e aggressivo progetto di piattaforma e:N2 EVma ha in programma di scalzare Tesla nella fascia di mercato economica sotto i 30.000 dollari dove il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo non è praticamente presente. Honda ha già presentato o fatto intravedere diverse opzioni di veicoli elettrici a prezzi accessibili che rientrano in questa categoria, ma i suoi piani di produzione si sono ora ampliati, a quanto pare. Avrebbe infatti piazzato un grosso ordine al più grande produttore di batterie per veicoli elettrici al mondo, CATL, per non meno di 123 GWh di capacità totale di batterie, che andrebbero ad alimentare più di 2 milioni dei suoi futuri veicoli elettrici
Questo enorme ordine la catapulta immediatamente al secondo posto tra i clienti di CATL dopo Tesla e segna un sincero sforzo di Honda per una vera svolta elettrica. Honda ha recentemente annunciato una joint venture con Sony che potrebbe rendere i suoi prossimi veicoli elettrici una specie di sistema PlayStation 5 su ruote, dando un vantaggio immediato anche al sistema di infotainment di Tesla.
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