Toyota annuncia la scoperta di batterie allo stato solido e un'autonomia di 600 miglia per i veicoli elettrici, adottando il gigacasting di Tesla

Toyota ha presentato oggi al pubblico la sua visione per il futuro della mobilità elettrica. A quanto pare, essa prevede veicoli elettrici in grado di percorrere 1.000 km con una carica e, allo stesso tempo, di essere più convenienti rispetto agli attuali veicoli elettrici. Il vicepresidente esecutivo e Chief Technology Officer Hiroki Nakajima ha pubblicato le diapositive di una sessione di briefing tecnico chiamata "Toyota Technical Workshop" e intitolata "Let's Change the Future of Cars" che Toyota ha tenuto in precedenza. Oltre alla rinnovata spinta all'idrogeno e alla ristrutturazione che riunisce gli sforzi per i veicoli elettrici sotto un unico tetto chiamato BEV Factory, Toyota elenca le specifiche della prossima generazione di veicoli elettrici.

La prima fase vedrà le Toyota elettriche in grado di percorrere più di 600 miglia con una carica grazie a una nuova batteria quadrata ad alta densità con catodo di nichel che Toyota ha in fase di sviluppo produttivo. Questi veicoli avranno un'autonomia doppia rispetto all'attuale bZ4X e allo stesso tempo costeranno il 20% in meno. I risparmi sui costi di produzione deriveranno dall'impiego di un processo di assemblaggio modulare con gigacasting dei componenti, come la tecnologia che Tesla utilizzerà per il Cybertruck, il modello 3 Highland riprogettato da , il modello 2 e, in pratica, tutti i suoi veicoli futuri e, fondamentalmente, per tutti i suoi veicoli futuri.

Oltre alla nuova batteria, le 621 miglia di "autonomia di crociera" saranno ottenute anche grazie alla riduzione del peso e all'aerodinamica derivata dall'intelligenza artificiale che, secondo Toyota, si ispira ai razzi ipersonici. Per ridurre il peso dell'auto, Toyota sta sviluppando un gruppo propulsore molto più compatto, chiamato eAxle,"utilizzando appieno le tecnologie BluE Nexus, Aisin, Denso e le tecnologie interne di Toyota coltivate attraverso lo sviluppo degli HEV". La trasmissione più piccola consente "un'autonomia di crociera più lunga, amplia lo spazio di carico e riduce la resistenza aerodinamica, contribuendo a migliorare il comfort e il design".

L'EV da 600 miglia, che costa il 20% in meno della bZ4X e si ricarica in 20 minuti, sarà commercializzato nel 2026, mentre Toyota ha in serbo anche modelli più abbordabili che intende immettere sul mercato nello stesso anno. Questi ultimi saranno alimentati da una batteria a chimica LFP potenziata - il tipo che Tesla utilizza nella Model 3/Y di base - con la struttura bipolare che Toyota utilizza per le celle delle sue ibride.

Ciò consentirà alle auto elettriche Toyota di costare il 40% in meno rispetto alla bZ4X e di percorrere il 20% in più, con una ricarica dal 10% all'80% in 30 minuti. Dato che la bZ4X costa attualmente circa 40.000 dollari e copre 252 miglia, ciò significa che Toyota potrebbe avere un'auto elettrica da 25.000 dollari con un'autonomia di 300 miglia da contrapporre all'eventuale Model 2 che Tesla potrebbe lanciare il prossimo anno.

L'obiettivo più ambizioso della nuova strategia EV di Toyota si basa sullo sviluppo di batterie allo stato solido che, secondo Toyota, sono in fase avanzata. A quanto pare, Toyota ha "scoperto un'innovazione tecnologica che supera l'annosa sfida della durata" delle batterie allo stato solido e le metterà in produzione di massa entro il 2027-2028. A quel punto, sia le auto ibride che quelle elettriche potranno essere equipaggiate con una batteria allo stato solido, mentre Toyota si aspetta un aumento dell'autonomia del 20% rispetto all'EV da 600 miglia che rilascerà nel 2026.

Certo, si tratta di un test CLTC troppo generoso, quindi la stima EPA per l'auto con batteria allo stato solido di Toyota sarà probabilmente un po' più di 500 miglia con una carica, ma è comunque impressionante. Sebbene l'azienda sia un po' in ritardo nel gioco dei veicoli elettrici, lo storico analista del settore automobilistico Sandy Munroe ha avvertito che ha visto l'"elefante" Toyota trasformarsi in un attimo e "schiacciarli come un insetto" quando si impegnano davvero in qualcosa, quindi la giuria sulla spinta all'elettrificazione di Toyota è ancora aperta.

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