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Tesla sfata il mito degli incendi comuni delle auto elettriche

Vigile del fuoco di Sacramento spegne una Tesla (immagine: SFD)
Vigile del fuoco di Sacramento spegne una Tesla (immagine: SFD)
Le batterie autocombuste delle Tesla e di altre auto elettriche sono molto difficili da spegnere con i normali metodi antincendio e richiedono un'erogazione di acqua molto più lunga del solito. Tuttavia, non si tratta di incidenti comuni.

Nel suo ultimo Rapporto di Impatto Ambientale, Tesla sfata il mito persistente secondo cui i veicoli elettrici prendono fuoco a destra e a manca, che molti sostenitori delle auto ICE utilizzano nei commenti e nelle argomentazioni.

Si scopre che per ogni miliardo di miglia percorse negli Stati Uniti, i veicoli prendono fuoco quasi 60 volte, soprattutto a causa delle auto a gas, dato che i veicoli elettrici hanno una quota di mercato molto inferiore.

A titolo di confronto, Tesla afferma che solo 7 delle sue auto prendono fuoco per un miliardo di chilometri percorsi, ovvero quasi 9 volte in meno rispetto alla media statunitense.

Questo è simile alla sua Sicurezza di Autopilot rilasciata nello stesso periodo, che ha valutato il sistema 10 volte più sicuro rispetto al guidatore medio degli Stati Uniti.

Concesso, gli incendi di auto elettricheanche se più rari, sono molto più difficili da spegnere a causa della chimica delle batterie che spesso provoca un fenomeno di autocombustione.

Tesla stessa ammette che sono necessari fino a 8.000 litri d'acqua per spegnere le fiamme delle batterie e che l'irrorazione deve avvenire il più vicino possibile alle celle della batteria.

"Possono essere necessari circa 3.000-8.000 galloni (11.356-30.283 litri) di acqua, applicati direttamente alla batteria, per estinguere e raffreddare completamente un incendio della batteria; stabilire o richiedere sempre una fornitura d'acqua supplementare in anticipo", informa Tesla.

I vigili del fuoco di tutto il Paese stanno imparando a gestire meglio gli incendi di auto elettriche, disponendo di laboratori e strumenti dedicati.

Questi includono invenzioni come quella di Rosenbauer che consiste in una serie di ugelli ad alta pressione che perforano l'alloggiamento dell'unità batteria dal basso.

Consentono ai vigili del fuoco di innaffiare direttamente le celle e sono il modo migliore per estinguere un'auto elettrica in fiamme, al di là dell'immersione completa nel terreno immergerla nell'acqua.

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Tesla sfata il mito che gli incendi degli EV siano un evento comune
Tesla sfata il mito che gli incendi degli EV siano un evento comune

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Daniel Zlatev, 2024-05-25 (Update: 2024-05-25)