Tesla rimuove tutte le opzioni di frenata rigenerativa, tranne Hold, per massimizzare l'autonomia alla luce del nuovo test dell'EPA

Tesla ha appena abbassato il stime ufficiali di autonomia le stime di autonomia di alcuni dei suoi veicoli elettrici per riflettere la nuova routine di test dell'EPA, nonché le migliorate caratteristiche di "comfort e funzionalità" che richiedono un po' più di succo dalla batteria rispetto a prima.

L'EPA ora richiede che i veicoli elettrici siano testati nei loro scenari estremi di altezza di marcia e di accelerazione, poi prende la media per le sue stime, il che si traduce in "unconsumo più elevato e una leggera diminuzione dell'autonomia complessiva", secondo Tesla.

Come esempio di una delle modifiche apportate alle sue caratteristiche per "visualizzare una stima dell'autonomia più accurata ed efficiente", è da segnalare la recente modifica delle opzioni della modalità di arresto disponibili sui veicoli Tesla. Tutte le unità della Model 3 e della Model Y prodotte dall'inizio dell'anno avranno ora la modalità di arresto Hold come unica opzione disponibile per la frenata rigenerativa.

Secondo Tesla, la modalità Hold "massimizza l'autonomia e riduce l'usura dei freni continuando a fornire la frenata rigenerativa a velocità inferiori rispetto alle impostazioni Creep e Roll". Le opzioni di arresto Creep e Roll continueranno ad essere disponibili sulle auto Tesla più vecchie, tuttavia, ad eccezione della Model X e della Model S che non le hanno mai avute.

Non si tratta di una grande perdita, poiché la maggior parte dei conducenti utilizza la modalità Hold, che offre la migliore frenata rigenerativa e l'esperienza di guida con un solo pedale sulle loro Tesla. Inoltre, tutto ciò che fornisce una visualizzazione più accurata dell'autonomia è una caratteristica gradita, anche se ciò comporta un taglio del 6% della stima - da 330 miglia a 310 miglia sulla Model Y LR - al fine di riflettere le nuove realtà dei test EPA che sembrano essere più in sintonia con gli scenari di guida del mondo reale.

Poiché Tesla sta applicando tutte queste modifiche per conformarsi ai nuovi test di autonomia EV dell'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente, esse riguardano solo i veicoli statunitensi, mentre in Europa i numeri del ciclo WLTP non si sono mossi e nemmeno quelli del troppo generoso ciclo cinese CLTC.

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