Tesla rende disponibile l'architettura a 48V del Cybertruck a tutte le case automobilistiche, per accelerarne l'adozione

L'amministratore delegato di Ford, Jim Farley, ha confermato che Tesla ha mantenuto la sua promessa di rendere il Cybertruck 48V a bassa tensione accessibile a tutti, essenzialmente con l'open-sourcing, come ha fatto con il suo NACS come ha fatto con il suo sistema di ricarica NACS. A quanto pare, Tesla ha già inviato tutta la documentazione tecnica dell'architettura a 48V e Ford l'ha ricevuta martedì.

Elon Musk lo ha confermato, dicendo "prego" alla nota di ringraziamento di Jim Farley. Tesla sta condividendo la sua conoscenza dei 48V con la speranza che diventi lo standard comune lungo la strada, in modo da non dover progettare e produrre tutti i componenti a bassa tensione - dal bus elettrico alle luci della cabina - da zero come ha fatto per il Cybertruck.

Il passaggio dal sistema iniziale a 6 V a quello a 12 V ha richiesto circa due decenni, ma sono passati sei decenni da quando è apparsa la prima architettura automobilistica a 12 V e le cose non sono cambiate molto, con poche eccezioni. I veicoli moderni che sono pieni di elettronica, e in particolare gli EV intelligenti con le loro potenti computer di guida autonoma e altri dispositivi che consumano corrente, hanno già portato il sistema a 12 V ai suoi limiti.

Non solo, ma Tesla è riuscita a creare l'attuale sistema più avanzato di sistema di guida a filo per il Cybertruck proprio perché l'aumento di tensione a 48V ha permesso di spingere i motori di rotazione a un livello che sarebbe stato impossibile con il cablaggio a 12V.

Grazie all'aumento di tensione e alla minore corrente, l'architettura a 48 V consente anche di avere fili più sottili e quindi un cablaggio più leggero, utilizzando molto meno rame. Ciò ha comportato un risparmio sui costi per Tesla, nonché una riduzione del peso totale del Cybertruck.

Ora che altre case automobilistiche hanno potuto toccare con mano i vantaggi dell'architettura a 48V, Tesla sta anche fornendo loro la documentazione tecnica per guidare il passaggio a un moderno sistema di bus a bassa tensione per l'intera industria automobilistica.

"Stiamo solo cercando di portare l'elettronica delle auto all'anno 2023", afferma Elon Musk al punto 14:57 dell'intervista video con Sandy Munro qui sotto.

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