Tesla produrrà la propria batteria per il Robotaxi, mentre sta per lanciare le celle a catodo secco 4680 a basso costo per il Cybertruck

Tesla presenterà il suo veicolo autonomo Robotaxi in occasione di un grande evento Evento in stile hollywoodiano il 10 ottobre, ed Elon Musk ha programmato il suo primo giro ufficiale corsa ufficiale per il prossimo anno.

Non solo Tesla produrrà il Robotaxi presso i suoi impianti esistenti di Giga Texas, ma prevede anche di produrre la sua batteria e di accaparrarsi parte dei 41 miliardi di dollari di crediti d'imposta del Governo degli Stati Uniti che le saranno destinati per la durata del programma di sovvenzioni dell'Inflation Reduction Act.

La batteria di Tesla Robotaxi si baserà sulle celle 4680 con il più economico catodo secco che ha sviluppato per il Cybertruck, e porta il nome in codice interno NC05. La numerazione suggerisce che Tesla ha in cantiere altri modelli di batterie 4680 e fonti interne hanno confermato che la casa automobilistica ha in programma di presentare altri quattro modelli di celle 4680 entro la fine del 2025.

Questo a sua volta indica che altre auto Tesla, come il Modello 3 o il Modello Y, così come il prossimo mercato di massa Modello 2potrebbero essere alimentate da celle 4680 prodotte da Tesla, almeno negli Stati Uniti. In sostanza, rimarranno solo le Model S e Model X ad alte prestazioni con batterie non prodotte da Tesla, per cui la casa automobilistica guadagnerà crediti fiscali sia sulla maggior parte dei suoi veicoli venduti negli Stati Uniti, sia sulla produzione di batterie.

Tesla si è recentemente vantata del primo Cybertruck realizzato con il frugale metodo degli elettrodi a secco. Secondo quanto riferito, sarà in grado di aumentare la produzione di questi Cybertruck fino a 2.000-3.000 unità a settimana entro la prossima estate. A quanto pare, questo le consentirà di acquisire un'esperienza sufficiente per iniziare a equipaggiare i suoi veicoli più venduti, nonché il Robotaxi, con celle a catodo secco 4680 entro il 2026.

Quando Elon Musk ha licenziato il responsabile delle batterie di Tesla responsabile delle batterie e la persona responsabile degli impianti di celle 4680 di Giga Texas all'inizio di quest'anno, la mossa era finalizzata a guidare la produzione. Se Tesla non riuscisse a produrre celle 4680 più economiche prima che sia troppo tardiallora potrebbe anche gettare la spugna e ordinarle ai suoi fornitori Panasonic e LG, ha detto.

Dovrebbe quindi condividere i generosi crediti d'imposta del Governo con i fornitori, perdendo miliardi nel processo. Quei giorni sembrano essere finiti con l'espansione delle strutture 4680 della Gigafactory di Austin e l'introduzione della produzione di catodi a secco.

Quest'ultima è fondamentale per ridurre il prezzo della batteria del 50% rispetto alle batterie più convenzionali che Tesla utilizza attualmente. Il metodo degli elettrodi umidi prevede solventi tossici e la cottura in forni che richiedono un grande spazio di produzione e un grande dispendio energetico. Padroneggiando il processo a secco, Tesla sarà ora in grado di produrre le proprie batterie a basso costo, con tanto di crediti fiscali.

Sta inoltre pianificando un'importante espansione della produzione di 4680 celle presso la sua Gigafactory in Nevada, che da sola potrebbe aggiungere capacità per 1.5 milioni di veicoli elettrici. Con l'ultima rivelazione che il Robotaxi sarà alimentato da una batteria 4680 NC05, Tesla sembra ora puntare tutto sulla tecnologia.

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