Tesla permetterà altre auto sulla sua rete di ricarica negli Stati Uniti, ma vuole che il governo paghi anche per i Supercharger
Nei commenti inviati alla Federal Highway Administration sulla sua guida per la distribuzione di infrastrutture di ricarica EV federale, Tesla dice che è disposto ad aprire la sua rete Supercharger ad altri EV, per un prezzo. Il governo federale ha impostato 7,5 miliardi di dollari da parte per un rollout a livello nazionale di veicoli elettrici rete di ricarica come parte dell'iniziativa bipartisan sulle infrastrutture approvata non molto tempo fa. Di questi, 4,75 miliardi di dollari andranno ai singoli stati, mentre 2,5 miliardi di dollari saranno concessi a progetti che offrono soluzioni innovative per servire aree rurali o comunità svantaggiate con la distribuzione di stazioni di ricarica
Tesla ha detto numerose volte che è disposta a lasciare che altri marchi si ricarichino sulle sue stazioni, e ha anche avviato progetti pilota che permettono loro di farlo al fine di prevenire i prossimi mandati normativi. Nei suoi commenti alla Federal Highway Administration, Tesla ora vuole che"tutti i tipi di connettori di ricarica partecipino al programma" che darà via sovvenzioni governative ai costruttori o proprietari di stazioni:
Oggi, non c'è un singolo connettore DCFC che può servire tutti gli EV negli Stati Uniti. Ci sono attualmente tre connettori DCFC utilizzati in Nord America: CCS, Tesla e CHAdeMO, tuttavia, lo standard CHAdeMO è in via di eliminazione in Nord America. Il sistema di ricarica combinato (CCS) e Tesla sono i tipi di connettori predominanti negli Stati Uniti. Mentre il connettore Tesla è attualmente utilizzato solo dai veicoli Tesla, i veicoli Tesla sono la maggior parte dei veicoli con capacità DCFC sulla strada, mentre la maggior parte dei nuovi modelli EV utilizzano il CCS.8 Per servire il maggior numero possibile di veicoli con le stazioni finanziate dall'IIJA, raccomandiamo di stabilire un rapporto di connettori come soglia di ammissibilità per i connettori rimborsati. Il programma dovrebbe, come minimo, avere CCS in un sito di ricarica per essere ammissibile, ma non richiedere connettori CHAdeMO o Tesla nel sito. Tuttavia, i connettori Tesla o CHAdeMO dovrebbero essere ammissibili per gli sconti finché c'è un connettore CCS presso il sito per ogni connettore Tesla o CHAdeMO rimborsato. In altre parole, i connettori scontati dovrebbero essere installati in luoghi co-locati con più tipi di connettori, il rapporto dovrebbe applicarsi solo ai connettori scontati e non dovrebbe limitare la dimensione complessiva del sito. Gli operatori dovrebbero essere in grado di installare ulteriori caricatori non scontati, se lo desiderano.
In altre parole, Tesla prenderà i soldi del governo per creare stazioni di ricarica pubbliche che servono altri standard, ma vuole sovvenzioni reciproche da applicare verso le stazioni Supercharger che riempiono solo Tesla, anche. Tesla utilizza un sistema di ricarica proprietario per le sue auto, quindi se il tuo EV non Tesla deve utilizzare la rete Supercharger in Nord America, hai bisogno di un adattatore. In Europa, Tesla vende i suoi veicoli con la porta del più comune Combined Charging System (CCS) che Volkswagen, Mercedes, BMW, Ford, Jaguar, GM e altri usano. Ecco perché in Europa, e più precisamente in Norvegia e nei Paesi Bassi che hanno l'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici più densa, I Supercharger di Tesla sono ora aperti ad altri EV. Per recuperare i costi e scoraggiare i veicoli non Tesla dall'intasare la sua rete, Tesla rende più costoso l'uso di un Supercharger se si fa il pieno ad un'altra marca di auto elettrica
Non molto tempo fa, un viaggio coast-to-coast di una Porsche Taycanha stabilito un record di velocità in quanto ci sono volute meno di due ore e mezza sul caricatore e 76,82 dollari in costi di elettricità per coprire la distanza di 2.834,5 miglia tra Los Angeles e New York. Il viaggio è stato eseguito in collaborazione con la rete CCS ad alta velocità di Electrify America, dimostrando che ci sono valide alternative alla rete Supercharger di Tesla negli Stati Uniti, e resta da vedere chi otterrà le sovvenzioni governative che mirano a creare una rete nazionale di 500.000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Fonte(i)
FHA via EnergyWire
