Tesla offre vaghe promesse di produzione della Roadster 2 nel 2025

È passato un po' di tempo da quando si è parlato ufficialmente della Tesla Roadster 2 che era stata annunciata nel 2017, mettendola addirittura dietro al tanto criticato e ritardato Cybertruck in termini di lunghi processi di sviluppo. Ora, grazie a una domanda posta a Tesla durante la recente telefonata sugli utili del secondo trimestre del 2024c'è finalmente qualche notizia sulla nuova Roadster, anche se piuttosto vaga e probabilmente non particolarmente confortante per coloro che hanno versato un anticipo di 50.000 dollari.

Dopo la telefonata ufficiale sugli utili Tesla Q2 2024 (ascoltata via YouTube qui sotto), un ascoltatore ha posto una domanda al CEO, Elon Musk, sulla Roadster di nuova generazione. In risposta, Musk ha indicato che Tesla ha praticamente completato lo sviluppo della Roadster 2, anche se ci sono ancora alcuni aggiornamenti su cui si sta lavorando.

"Per quanto riguarda la Roadster, abbiamo completato la maggior parte dell'ingegneria. E credo che ci siano ancora alcuni aggiornamenti che vogliamo apportare, ma prevediamo di entrare in produzione con la Roadster il prossimo anno. Sarà qualcosa di speciale. Come potrebbe esserlo l'intero progetto"

Tuttavia, non è la prima volta che Musk promette che la Roadster di nuova generazione entrerà in produzione nel prossimo futuro. La Roadster 2 era stata originariamente promessa per il 2021 e poi rimandata più volte, con ritardi nella produzione che hanno portato alcuni a pensare che la nuova Roadster fosse stata silenziosamente cancellata.

Quando la Roadster 2 è stata inizialmente annunciata, Musk ha promesso un'autonomia di 620 miglia (circa 998 km) e tempi da 0 a 100 miglia orarie di 1,9 secondi. Le affermazioni stravaganti sono cresciute solo da lì, con un post di Musk su X all'inizio del 2024 che vantava un'accelerazione da 0 a 100 mph di meno di un secondo e sostenendo che Tesla stava collaborando con SpaceX per far volare la Roadster di prossima generazione utilizzando una propulsione a razzo.

Comicamente, queste affermazioni esagerate sull'accelerazione sono state successivamente sfatate da Mate Rimacmate Rimac, CEO dell'azienda dietro la velocissima Rimac Nevera, che ha scoperto nei test che un'accelerazione del genere sarebbe possibile solo utilizzando dei propulsori, che presentano i loro problemi. Anche la dichiarazione di autonomia di 620 miglia è stata messa in discussione da molti online su https://www.youtube.com/watch?v=FZeB7SwmkiQi problemi principali sono le dimensioni e il peso eccessivi della batteria necessaria per l'autonomia.