Tesla offre un FSD gratuito in Cina, mentre viene testato contro il sistema di guida autonoma di Huawei

Di fronte alla forte concorrenza, non solo per il fatto che le case automobilistiche locali vendono auto elettriche di qualità superiore a un prezzo inferiore, ma anche per l'aumento della sofisticazione dei loro sistemi di guida autonoma, Tesla ha aperto una promo di prova FSD gratuita in Cina.

Di recente ha portato un versione seminuova Versione dell'FSD in Cina e l'ha inviata OTA a coloro che hanno pagato il servizio qualche tempo fa, oltre che ai nuovi clienti. Tuttavia, poiché il governo cinese non le consente di esportare i dati dei conducenti locali, e gli Stati Uniti non le permettono di portare qui i chilometri registrati con l'FSD, improvvisa l'addestramento degli algoritmi con i video che ottiene da Internet in Cina.

Test del sistema di guida autonoma Tesla FSD vs Huawei ADS

Questo rende interessante il confronto tra l'opzione FSD di Tesla e i vari servizi di guida autonoma concorrenti delle case automobilistiche locali, compreso l'ultimo contro un sistema di assistenza alla guida creato da Huawei.

Proprio come Xiaomi, il gigante dell'elettronica di consumo e delle comunicazioni Huawei, noto per dispositivi come il Watch GT 5, ha fatto il suo ingresso nelle auto elettriche non molto tempo fa. Ha sviluppato un sistema di assistenza alla guida full-stack che le case automobilistiche possono adattare ai propri veicoli, ampiamente considerato come uno dei migliori attualmente sul mercato in Cina.

Inutile dire che, non appena Tesla ha portato l'FSD in Cina, i conducenti locali hanno iniziato a testarlo contro i sistemi di auto-guida homebrew, tra cui Huawei ADS 3.0.

I sistemi di guida autonoma in Cina sono prevalentemente orientati alla guida in città e al traffico intenso, quindi i tester hanno portato i sistemi FSD di Tesla e ADS di Huawei su strade più rurali per aggiungere una sfida in più.

In breve, sia il sistema di assistenza alla guida di Tesla che quello di Huawei si sono comportati molto bene nell'ambiente sconosciuto e non segnalato, aggirando gli ostacoli, insinuandosi agli incroci a T ed evitando le collisioni con i partecipanti al traffico che apparivano casualmente.

Certo, Tesla non dispone dello stack FSD completo disponibile per i conducenti statunitensi che lavorano in Cina, in quanto non può importare o esportare i dati grezzi dei conducenti in quel Paese. Elon Musk ha dichiarato che Tesla deve letteralmente prendere i video di guida da Internet per alimentare la sua architettura AI e addestrare l'FSD in Cina.

Di conseguenza, l'FSD di Tesla offre solo le uscite dalle rampe autostradali e la navigazione nelle strade cittadine agli incroci, riconoscendo i segnali stradali, effettuando le svolte e cambiando corsia automaticamente, oltre a utilizzare la telecamera dell'abitacolo per monitorare l'attenzione del conducente.

D'altra parte, l'FSD è ancora un'opzione da 8.000 dollari, mentre BYD sta installando il proprio sistema di guida autonoma chiamato Eye of God su tutti i suoi veicoli gratuitamente, anche quelli più economici.

Resta da vedere quanti proprietari di Tesla in Cina non solo approfitteranno dell'offerta di prova gratuita dell'FSD, ma manterranno anche il servizio a pagamento dopo la scadenza del periodo di prova.