Tesla ha rivelato il profitto dei crediti del governo solo dopo che la SEC lo ha obbligato, i nuovi documenti mostrano

La U.S. Securities and Exchange Commission (SEC) ha appena reso pubblica la sua corrispondenza di divulgazione finanziaria con Tesla e ha risolto il mistero dell'improvviso cambiamento di cuore di Tesla che ha portato a riportare i crediti normativi come un'entità separata nella sua dichiarazione annuale. Tesla ha guadagnato 1,5 miliardi di dollari da sussidi governativi e compensazioni di crediti acquistati da altre case automobilistiche su 5,2 miliardi di dollari di reddito netto l'anno scorso. Questo è più di un quarto dei suoi profitti e, comprensibilmente, Tesla è stata riluttante a rivelare i numeri separatamente, dato che solo di recente ha iniziato a fare più soldi dalla vendita di auto che dalla carbon tax imposta dal governo e da vari altri regolamenti o sussidi.

La SEC, tuttavia, ha fatto pressione sulla principale casa automobilistica elettrica del mondo per dividere il numero di massa in diverse voci, in quanto, secondo il suo regolamento S-X, le aziende dovrebbero segnalare separatamente il reddito da beni materiali e immateriali. Tesla inizialmente ha argomentato contro quel requisito, rivelano le lettere pubblicate ieri dalla SEC, presentando un'altra regola SEC come argomento. La regola dice che le voci potrebbero essere piegate in una voce se le entrate da uno non superano il 10% dell'altro, ha detto, e, dal momento che i crediti normativi erano il 6% delle sue entrate di vendita di auto, non era obbligata a dividere i numeri nei suoi rendiconti finanziari

La SEC, tuttavia, ha notato lo scorso aprile che un aumento delle entrate da crediti normativi - fondamentalmente soldi gratis per Tesla - stava facendo più soldi dei suoi attuali leasing auto e ha chiesto che siano riportati separatamente come un'attività immateriale in modo da non fuorviare gli investitori. "Si dovrebbe sottolineare che le vendite di crediti normativi non hanno alcun costo associato e il tempo di tali vendite non è necessariamente correlato alle vendite effettive di automobili", ha scritto a Tesla in una lettera di dicembre. A febbraio, Tesla alla fine ha ceduto e ha salvato la faccia inviando una lettera alla SEC dicendo che lo farà in nome della trasparenza:

Siamo estremamente trasparenti circa l'impatto di tali crediti sui nostri risultati e abbiamo scelto di presentare separatamente i crediti normativi automobilistici.

Il resto è storia presentata in L'ultimo deposito 10-K di Tesla del 2021 dove i crediti della carbon tax venduti a varie case automobilistiche d'oltremare e nazionali, così come vari sussidi governativi minori, sono elencati come una nuova voce, e Tesla ha cambiato il linguaggio di archiviazione 10-K per riflettere questo:

Guadagniamo crediti negoziabili nel funzionamento del nostro business sotto vari regolamenti relativi ai veicoli a zero emissioni ("ZEVs"), gas serra, economia di carburante e carburante pulito. Vendiamo questi crediti ad altre entità regolate che possono usare i crediti per aderire ai campioni di emissione e ad altri requisiti normativi. Le vendite di questi crediti sono riconosciute all'interno delle entrate di crediti normativi automobilistici nei nostri rendiconti finanziari consolidati inclusi altrove in questa relazione annuale sul modulo 10-K...

Le nostre entrate da crediti normativi automobilistici sono direttamente collegate alla nostra produzione di nuovi veicoli, alle vendite e ai prezzi negoziati con i nostri clienti. Noi li monetizziamo proattivamente come nuovi veicoli sono venduti sulla base di accordi permanenti con gli acquirenti di tali crediti, in genere il più vicino possibile alla produzione e alla consegna del veicolo o ai cambiamenti nella regolamentazione che ha un impatto sui crediti.

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