Tesla ha rinunciato alla tassa per lo sblocco dell'intera autonomia della Model 3, ma l'abbonamento ai sedili riscaldati di BMW è rimasto

Mentre BMW ha scatenato una polemica per aver voluto spedire auto con sedili riscaldati e poi far pagare un abbonamento per utilizzarli, Tesla ha bloccato a distanza l'accesso all'intera capacità della batteria di un proprietario di Model 3, che ha pagato per la versione più economica con la batteria più piccola. Dopo l'indignazione popolare, soprattutto su Twitter, Tesla ha rinunciato alla tassa e ha concesso al proprietario della Model 3 le circa 80 miglia in più che la sua auto è in grado di percorrere con la batteria completamente carica. BMW, invece, non ha ceduto ed è stata costretta a spiegare a le sue iniziative per i sedili riscaldati a pagamento.

La storia di Tesla è diventata popolare grazie a un certo John Hughes che si è lamentato del fatto che un suo cliente aveva bisogno di un intervento sulla sua Tesla per tenere conto dei servizi di rete 3G offerti dai grandi operatori statunitensi. Dopo aver appreso che il pacco batteria da 60 kWh originariamente acquistato dal primo proprietario della Model 3 era stato scambiato con uno da 90 kWh, poiché Tesla non aveva a disposizione i moduli di capacità inferiore, i rappresentanti di Tesla hanno effettuato un downgrade del software per limitare la carica della batteria a 60 kWh. Tesla ha poi chiesto di pagare 4.500 dollari, ovvero la differenza di prezzo tra i due pacchi, per sbloccare il potenziale di autonomia dell'auto.

Inutile dire che l'operatore commerciale che ha portato l'auto a Tesla ha lanciato l'allarme per quella che considerava una pratica scorretta e che è scoppiata un'indignazione popolare su Twitter e altri social media. Il giorno successivo Tesla ha rinunciato al risarcimento di 4.500 dollari e lo ha fatto anche per un proprietario di una Model S che si era lamentato delle limitazioni di autonomia virtuale introdotte dall'azienda di Elon Musk per lo stesso motivo. BMW non aveva ancora rinunciato al progetto di introdurre i sedili riscaldati su abbonamento, quindi questa volta il potere di Twitter, che il signor Musk a un certo punto voleva acquistare, non è stato sufficiente a spostare il modello di business delle microtransazioni di nuova concezione della casa automobilistica.

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