Tesla ha reso disponibile il suo connettore per affrontare il CCS con uno standard di ricarica nordamericano "grande la metà e potente il doppio"

Invece di trasformare i suoi Supercharger in Magic Dock con un adattatore CCS, ha aggiunto un connettore proprietario per soddisfare i requisiti di sovvenzionamento della rete di ricarica con l'aggiunta di un connettore proprietario per conformarsi ai requisiti di sovvenzione per l'ampliamento della rete di ricarica del governo di https://www.transportation.gov/briefing-room/president-biden-us-department-transportation-releases-toolkit-help-rural-communitiestesla ha optato per cercare di convincere altri ad adottare la sua tecnologia di ricarica attraverso l'open-sourcing.

Con una mossa un po' a sorpresa, Tesla ha annunciato che il design e le specifiche del suo sistema di ricarica personalizzato saranno aperti al mondo per essere utilizzati da altre reti e da altri produttori di veicoli elettrici. Oltre agli ovvi vantaggi derivanti dal fatto che il suo connettore è il più diffuso negli Stati Uniti, "non ha parti mobili, è grande la metà e due volte più potente dei connettori del sistema di ricarica combinato (CCS)".

Il suo connettore supporta fino a 1 MW di uscita in corrente continua "in un unico pacchetto sottile", continua Tesla, e la combinazione con la porta sui suoi veicoli sarà d'ora in poi chiamata North American Charging Standard (NACS), in un'apparente mossa per rallentare la proliferazione di quella CCS utilizzata da altri veicoli elettrici.

L'open-sourcing del sistema di ricarica unico di Tesla potrebbe anche avere a che fare con i requisiti governativi per i Supercharger compatibili con il CCS in una rete nazionale che sarà costruita con miliardi di sovvenzioni federali. Secondo il Infrastructure Investment and Jobs Act (Legge per gli investimenti e i lavori nelle infrastrutture) in base al quale questi miliardi stanno per essere erogati, "l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici installata utilizzando i fondi forniti ai sensi del presente titolo deve fornire, come minimo... connettori di ricarica non proprietari che soddisfino gli standard di sicurezza del settore applicabili... e un accesso aperto a metodi di pagamento che siano disponibili per tutti i membri del pubblico...".

Dato che Tesla fornisce ora l'accesso diretto agli schemi delle porte e dei connettori di ricarica personalizzati, scaricabili gratuitamente, e sta lavorando con i rispettivi organismi mondiali per inserire il NACS tra gli standard pubblici, il suo sistema di ricarica si qualificherebbe automaticamente come non proprietario, proprio come richiesto dal regime di sovvenzioni

Inoltre, Tesla sostiene che fornitori di reti di ricarica senza nome hanno già avviato le procedure per l'implementazione del nuovo standard di ricarica nordamericano nelle loro baie. Ciò consentirebbe ai veicoli Tesla di effettuare ricariche presso i punti di ricarica non Supercharger senza adattatore, anche se non è chiaro se sia Electrify America, EVGo o qualche altra rete a prendere in considerazione l'adozione del suddetto NACS

EVGo, in particolare, dispone di connettori Tesla presso le sue sedi da un po' di tempo e ha appena annunciato un nuovo piano Autocharge+ che sarà esclusivo per i veicoli Teslaanche se questo piano richiede comunque il trasporto dell'adattatore CCS Combo 1 da 250 dollari di Teslache è stato recentemente rilasciato negli Stati Uniti

Mentre le reti di ricarica concorrenti potrebbero adottare il NACS in qualche modo, resta da vedere se l'obiettivo più ampio di Tesla di far passare altri produttori di veicoli elettrici al suo sistema di ricarica avrà effettivamente luogo, creando problemi al complicato ciclo di vita del connettore CCS.

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