Tesla fornisce un FSD incompleto ai clienti a prezzo pieno in Cina, poiché può utilizzare solo i dati locali per l'addestramento

Tesla sta iniziando a fornire il servizio FSD tramite un aggiornamento software OTA ai proprietari in Cina che hanno acquistato l'opzione ma non hanno potuto utilizzarla fino ad ora.

Le funzioni FSD in Cina, tuttavia, non sono all'altezza delle aspettative, in quanto Tesla sta affrontando limitazioni sui dati che può utilizzare per addestrare gli algoritmi.

Attualmente, non è neanche lontanamente paragonabile all'FSD v13 che Tesla ha rilasciato negli Stati Uniti, e Tesla lo commercializza come un aggiornamento della sua funzione Naviga con Autopilota, in grado di cambiare corsia, prendere rampe o leggere i semafori ed effettuare svolte in città. La telecamera dell'abitacolo viene ora utilizzata anche per controllare se il conducente sta prestando attenzione alla strada.

Tesla ha cambiato il nome dell'opzione da 8.000 dollari da FSD a "kit di guida assistita automatica", in quanto si tratta fondamentalmente di un sistema di assistenza alla guida di livello 2 del tipo che BYD ora offre gratuitamente con i suoi veicoli.

Secondo quanto riferito, Tesla ha inviato un team di ingegneri statunitensi questo mese per implementare l'algoritmo specifico per la Cina, che utilizza i dati grezzi dei veicoli pilota pilota Tesla che hanno guidato in Cina dall'anno scorso, oltre a semplici video di guida su Internet.

Secondo Elon Muskil lancio dell'FSD in Cina ha incontrato ostacoli molto particolari, poiché gli Stati Uniti non consentono l'esportazione dei dati grezzi dei conducenti, mentre le autorità cinesi non permettono di portare i video di formazione fuori dal Paese:

Poi in Cina, che è un mercato gigantesco, abbiamo alcune sfide perché non ci permettono di trasferire i video di formazione al di fuori della Cina. E poi il governo degli Stati Uniti non ci permette di fare formazione in Cina. Quindi siamo un po' in difficoltà. Quindi, un po' un dilemma. Perciò stiamo già risolvendo il problema guardando letteralmente i video delle strade in Cina che sono disponibili su Internet per capire e poi inserirli nella nostra formazione video, in modo che i video disponibili pubblicamente dei segnali stradali e delle regole del traffico in Cina possano essere utilizzati per la formazione e poi anche inseriti in un simulatore molto accurato. E così si addestrerà utilizzando il SIM per le corsie degli autobus in Cina. Le corsie degli autobus in Cina, tra l'altro, sono state la sfida più grande per far funzionare l'FSD in Cina: le corsie degli autobus sono molto complicate. E ci sono letteralmente delle ore del giorno in cui si può stare lì e non stare lì. E poi, se per sbaglio entra in quella corsia degli autobus nel momento sbagliato, riceve una multa automatica all'istante. Quindi, le corsie riservate agli autobus in Cina sono una cosa importante. Quindi lo inseriremo nel nostro simulatore e ci alleneremo su questo. L'auto deve sapere che ora del giorno è, leggere il cartello. Comunque, risolveremo il problema.

A quanto pare, Tesla è abbastanza sicura di sé da rilasciare almeno le funzioni rudimentali dell'FSD in Cina e, dopo che gli ingegneri statunitensi avranno implementato l'algoritmo, il team locale se ne occuperà e lo alimenterà con dati e situazioni specifiche delle strade del Paese per migliorare le sue prestazioni nel tempo.

Resta da vedere quanti proprietari di Tesla in Cina saranno disposti a pagare il prezzo pieno per un FSD incompleto nel frattempo, soprattutto considerando il fatto che i produttori locali di EV come BYD stanno già offrendo un'autonomia superiore gratuitamente con i loro veicoli.

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