Tesla diventa il primo cliente EV di TSMC per i chip a 4 nm con calcoli di guida autonoma 3 volte più veloci

Samsung potrebbe essersi aggiudicata i futuri ordini di telecamere di Tesla per il suo sofisticato sistema di guida autonoma Vision-onlyma avrebbe perso la partita dei chip per la prossima generazione della piattaforma FSD Beta a favore di TSMC. Tesla sembra essere il primo produttore di veicoli elettrici ad aver richiesto un grosso lotto di processori della moderna generazione 4nm/5nm di TSMC, diventando immediatamente uno dei sette maggiori clienti della fonderia.

Finora Tesla si è rifornita della potenza di elaborazione dell'intelligenza artificiale per la guida autonoma completa, denominata Hardware 3.0, prevalentemente dalla fonderia Samsung di Austin, in Texas, iniziando con chip da 14 nm e passando poi a quelli da 7 nm nell'ultima iterazione. Chi aveva la generazione precedente poteva passare al nuovo computer pagando un prezzo.

Ora, però, TSMC sarà il fornitore esclusivo di chip per l'Hardware 3.5/4.0, o qualunque sia il nome che Tesla deciderà di dare al suo sistema di guida autonoma di prossima generazione a 4nm/5nm. Secondo quanto riferito, la nuova piattaforma FSD sarà tre volte più veloce e più parsimoniosa dell'attuale edizione a 7 nm, come ci si può aspettare da un aggiornamento del nodo del processore

Tesla avrà bisogno di tutta questa potenza per mantenere la promessa di guida completamente autonoma che continua a essere rimandata a causa di ostacoli normativi. Recentemente, Elon Musk ha in qualche modo rinnegato la promessa che Tesla rilascerà un aggiornamento della Beta dell'FSD entro la fine dell'anno che introdurrà il livello 4/5 del sistema di guida autonoma standardizzato. Pur ritenendo che il sistema sia pronto a portarvi da un punto A a un punto B senza toccare il volante, la certificazione e l'approvazione della piattaforma in quanto tale sono ancora lontane.

Inoltre, la soluzione Autopilot di Tesla è coinvolta in un numero sempre crescente di controversie e indagini normative che non farebbero altro che ostacolare la sua certificazione come qualcosa di superiore al livello 3 nel prossimo futuro. Queste vanno da un'indagine federale negli Stati Uniti, o la Motorizzazione californiana che protesta contro il nome stesso di Autopilota collisioni fatali che potrebbero giustificare ulteriori indagini all'estero

Il sistema di guida autonoma di Tesla si basa ora solo sul suo kit di telecamere Vision, poiché ha smesso di utilizzare i radar non molto tempo fae tutta l'elaborazione delle immagini potrebbe trarre vantaggio dall'aggiornamento ai chip veloci e convenienti di TSMC.

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