Tesla chiede all'EPA di porre fine alle vendite di veicoli a gas entro il 2030, mentre le auto elettriche più economiche e con maggiore autonomia accelerano la transizione verso i veicoli elettrici

Nei commenti alla proposta di nuovi standard di emissione per i veicoli dell'EPA https://www.notebookcheck.net/Stricter-US-car-emissions-mandate-a-boon-for-Tesla-as-unions-warn-of-botched-gas-vehicles-phase-out.706487.0.htmltesla chiede al governo di aumentare l'obiettivo di rendere elettrico il 67% delle nuove auto vendute negli Stati Uniti entro il 2032. Non solo ritiene che nuovi dati dimostrino come questa quota possa raggiungere il 69%, ma sostiene anche che l'EPA dovrebbe rafforzare la sua proposta sulle emissioni per porre fine alle auto a gas già nel 2030.

Per far valere le proprie ragioni, Tesla ha fornito al governo le sue proiezioni di vendita riservate che dimostrano come l'EPA abbia gravemente sottovalutato la sua produzione e il suo potenziale di crescita. Ad esempio, il modello dell'EPA prevede la vendita di 100.000 veicoli all'anno negli Stati Uniti, mentre solo per il 2022 Tesla ha raggiunto una cifra cinque volte superiore.

Solo la prossima Model 2 per il mercato di massa, , invece, potrebbe avere una produzione di 100.000 veicoli all'anno negli Stati Unitid'altra parte, potrebbe avere un volume di produzione in Nord America pari a 2 milioni di auto all'anno, provenienti dalla nuova Gigafactory di Tesla in Messico. Con la Model 2 prevista per il 2025le proiezioni interne di Tesla indicano che non meno del 28% delle vendite di veicoli negli Stati Uniti sarà a emissioni zero già nel 2026.

D'altra parte, sostiene Tesla, la modellazione dei costi di produzione dell'EPA è "troppo elevata e non supportata dagli atti, in quanto non considera pienamente il rapido declino documentato e previsto dei costi delle celle e dei pacchi batteria, nonché il significativo aumento dell'autonomia dei BEV (veicoli elettrici a batteria) ottenuto grazie ad altre efficienze"."In altre parole, Tesla prevede un rapido calo del prezzo delle auto elettriche vendute in America nei prossimi anni e una parità di autonomia con i veicoli a gas che ne accelererebbe l'adozione molto più rapidamente di quanto previsto dall'EPA.

Inutile dire che i colossi dei veicoli a gas come GM, Toyota, VW, Hyundai e altri sono di parere opposto e vogliono che l'EPA allenti, non inasprisca, i suoi prossimi standard sulle emissioni dei nuovi veicoli. Sostengono che la transizione dei veicoli elettrici richiederà più tempo. Riuniti in un'Alleanza per l'Innovazione Automobilistica (AAI), hanno presentato osservazioni che chiedono all'EPA di diluire il suo severo obiettivo sulle emissioni per consentire che non più del 50% dei veicoli sia elettrico, ibrido plug-in o a celle a combustibile entro il 2030.

È l'anno in cui Tesla vuole che i veicoli a gas cessino di essere venduti e consiglia all'EPA di raggiungere questo obiettivo eliminando il sistema di crediti di inquinamento a pagamento riservato alle auto ICE, per facilitare la transizione verso i veicoli a emissioni zero. Resta da vedere se e quando l'EPA prenderà in considerazione i commenti di Tesla o dell'AAI, ma il risultato principale sembra essere che le auto Tesla potrebbero diventare drasticamente più economiche nei prossimi anni, secondo Tesla stessa.

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