Tesla afferma che la Model 2 più economica sarà lanciata con il sistema Cybertruck a 48V, mentre mantiene altre specifiche per l'annuncio

Il Cybertruck, con il suo apprezzato sistema di sterzatura e di ruota posteriore vengono elogiati per la manovrabilità che aggiungono al pick-up grande e pesante nei garage stretti o nei parcheggi angusti. Tesla rilascerà persino un aggiornamento per aumentare la capacità del Cybertruck di girare di sterzare in un attimo, portando l'attuale rotazione di 3 gradi delle ruote posteriori all'incredibile livello di 10 gradi.

Ciò che non viene spesso menzionato, tuttavia, è che le ruote posteriori e i sistemi di sterzo drive-by-wire sono stati resi possibili dall'introduzione della nuova architettura a bassa tensione 48V di Tesla. Richiede molti meno cavi di rame e allo stesso tempo permette di inviare una corrente più piccola ai motori che girano le ruote anteriori e posteriori, imprese che non sarebbero state possibili con un'architettura a 12V.

Poiché l'attuale catena di fornitura automobilistica è costruita intorno a un'architettura a 12 V, Tesla ha dovuto sviluppare e produrre molto da zero. Per evitare questo problema in futuro, ha open-sourced l'architettura a 48V del Cybertruck e l'ha inviata alle principali case automobilistiche come Ford, nel tentativo di renderla lo standard a bassa tensione della prossima generazione e di far scendere i prezzi dei componenti.

Specifiche dell'architettura di tensione del Modello 2

Sembra che Tesla intenda passare interamente all'architettura a 48V in futuro, anche per il mercato di massa Modello 2 Redwood che uscirà nel 2025. Durante la telefonata sugli utili del quarto trimestre, è stato chiesto a Tesla quali delle tecnologie gateway del Cybertruck saranno applicate ai modelli futuri, e il sistema a 48V è stato il primo a comparire nella risposta del responsabile dell'ingegneria dei veicoli Lars Moravy:

Come ha detto Elon, stiamo ovviamente apportando molte innovazioni di produzione per un veicolo di prossima generazione. Quando si fa qualcosa su quella scala, bisogna provarlo. Non si può semplicemente metterlo in linea e costruirlo. Quindi stiamo attraversando le fasi di convalida per tutte le nuove tecnologie di produzione. Certo, i 48 volt sono sicuramente qualcosa che vogliamo portare avanti e che speriamo venga adottato anche dal settore.

Non è chiaro se il sistema a bassa tensione da 48 V del Modello 2 sarà affiancato anche dal sistema Cybertruck a 800V di ricarica rapida ad alta tensione di Cybertruck, che consentirà tempi di ricarica di 20 minuti sui Supercharger veloci. Finora, la batteria del Modello 2 Redwood batteria si dice che avrà una capacità di circa 54 kWh che, dato che si prevede che assomiglierà a un "crossover compatto", ma peserà il 30% in meno pesa il 30% in meno rispetto alla Model 3, probabilmente la sua autonomia con una carica si avvicinerà ai 300 chilometri.

Tesla non ha detto se il Model 2 sarà alimentato da un motore di 4680 come il Cybertruck. I suoi bestseller ad alto volume sono alimentati da batterie cinesi al fosfato di ferro e i suoi partner, come Panasonic, devono ancora aumentare la produzione di 4680 per il mercato di massa.

L'elenco completo delle specifiche della Model 2 sarà probabilmente reso noto in occasione di un evento dedicato, poiché Elon Musk ha dichiarato che l'inizio della produzione di massa è previsto per la seconda metà del 2025, ma "riserviamo gli annunci dei prodotti agli annunci dei prodotti".

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