Tesla Robotaxi può vantare un'efficienza di ricarica wireless del 93% e iniziare a ricaricare in un secondo su un pad omnidirezionale

L'acquisizione da parte di Tesla, nel 2023, del team di ingegneri tedeschi di Wiferion ha portato a un'efficienza di ricarica wireless superiore al 90% per il Robotaxisembra.

Il capo progettista di Tesla aveva già rivelato che l'azienda sta lavorando su una soluzione di ricarica wireless per i suoi veicoli durante un Cybertruck con Jay Leno. Secondo quanto riferito, internamente si chiama Project Garfield e Franz Von Holzhausen ha detto che sarà come"accostare al proprio garage, guidare sopra il pad e ricaricare"

La tecnologia Wiferion vanta un'efficienza del 93% e, per coincidenza, Tesla ha dovuto correggere l'opinione di MKBHD secondo cui la ricarica induttiva del Robotaxi sarà inefficiente, con una perdita di energia di almeno il 25%, con l'enigmatico "è ben superiore al 90%"

Anche Elon Musk è intervenuto, affermando che"non c'è una differenza significativa di efficienza tra la ricarica induttiva e quella conduttiva, se il sistema è progettato correttamente", poiché"c'è sempre un induttore da qualche parte nel circuito di ricarica!"

Velocità di ricarica wireless e allineamento di Tesla Robotaxi

Wiferion vende attualmente dei pad di ricarica wireless simili al caricatore MagSafe di Apple, ma per applicazioni industriali, che"raggiungono un'efficienza fino al 93% durante il trasferimento di energia" Il pad è accessibile da qualsiasi direzione e la ricarica inizia in un secondo, mentre Wiferion illustra le sue caratteristiche che probabilmente saranno applicabili anche al Robotaxi:

• Il pad di ricarica può essere installato in numerosi punti dell'ambiente logistico e produttivo (non sono necessarie zone di ricarica separate con stazioni di ricarica della batteria).
• Anche le brevi soste sono sufficienti per la ricarica.
• Il processo di ricarica wireless si avvia in modo completamente automatico ad alte correnti in meno di un secondo.
• Il sistema di ricarica può generare tutte le correnti e le tensioni di ricarica standard.
• I punti di ricarica sono accessibili in modo omnidirezionale.
• Il sistema può essere implementato rapidamente e le personalizzazioni sono possibili in qualsiasi momento.

Il sistema ha anche una certificazione di impermeabilità IP68, quindi può essere utilizzato all'aperto, e resta da vedere se il Robotaxi utilizzerà qualcosa di simile, solo con una potenza superiore ai 3 kW del pad di Wiferion, destinato ai carrelli elevatori industriali e simili.

Con essa, e un'efficienza di ricarica del 90%, la batteria da 40 kWh di Robotaxi 40 kWh impiegherà quasi 15 ore per caricarsi, quindi la soluzione di ricarica wireless dedicata di Tesla sarà molto più potente. Nella demo della ricarica wireless di Robotaxi, lo schermo del pad mostra una velocità di 25 kW, che impiegherà meno di due ore per ricaricare la batteria di Robotaxi per altre 200 miglia di autonomia.

Wiferion, tuttavia, non ha parlato dell'esatta tecnologia proprietaria che utilizza per ottenere una così notevole efficienza di ricarica induttiva.

Sarà anche interessante seguire quale tipo di celle celle 4680 con cui sarà equipaggiato il Robotaxi, dato che Wiferion vende anche batterie dedicate per la ricarica wireless industriale che hanno"oltre a un tempo di funzionamento molto più lungo, una durata di vita e un tempo di ricarica più veloce, un'efficienza di ricarica superiore"

Secondo quanto riferito, il Robotaxi utilizzerà uno dei diversi tipi di batteria 4680 che Tesla sta sviluppando per i suoi veicoli elettrici più popolari, come il Modello Y, il Modello 3 o il Cybertruck.

La produzione di massa di queste celle 4680 è prevista per il 2026 e, per coincidenza, questo è il momento in cui Tesla dovrebbe lanciare il Robotaxi, se tutto va bene con le autorità di regolamentazione, e questo è un grande "se", dato il nuovo sondaggio dell'NHTSA nHTSA sulle prestazioni dell'FSD di Tesla.