Tesla Model S and X with software-limited batteries and US$10k price cuts launch as Standard Range variants ^↺

Anche se la Model S e la Model X non sono i veicoli più venduti di Tesla, l'azienda americana di auto elettriche potrebbe voler dare una scossa al segmento degli EV di lusso. Recentemente, Tesla ha introdotto la Model S e la Model X con autonomia standard nella sua gamma di veicoli elettrici statunitensi. Entrambe le nuove varianti sono caratterizzate da una riduzione del prezzo di 10.000 dollari in cambio di un po' di autonomia (via Electrek).

Sia la Model S che la Model X Standard Range hanno un prezzo ridotto di 10.000 dollari rispetto alle varianti precedenti, anche se la Model X sembra avere un prezzo molto più basso quando si tratta di cifre esatte.

Mentre la nuova SR Model S ha un prezzo di 78.490 dollari, ma ha comunque un'autonomia di tutto rispetto di 320 miglia, anche se l'accelerazione è leggermente più lenta: 3,7 secondi da 0 a 100 miglia orarie, rispetto al tempo di 3,1 secondi della Model S a doppio motore. La Model X SRinvece, ha solo 269 miglia di autonomia, un'identica riduzione di 0,6 secondi nelle prestazioni di accelerazione e un prezzo base di 88.490 dollari.

Le nuove varianti Standard Range della Model S e della Model X sono ancora dotate di trasmissioni Dual-Motor AWD, che rappresentano una bella iniezione di fiducia per la guida sportiva, anche se l'assenza di modifiche hardware evidenzia quanto siano mature le linee di produzione delle Model S e X.

Tesla ha tagliato i prezzi di 10.000 dollari pur vendendo lo stesso hardware, il che potrebbe indicare che i suoi margini di profitto sulla piattaforma S/X potrebbero essere ancora più impressionanti dei circa 9.500 dollari di di cui abbiamo parlato in precedenza. In alternativa, Tesla potrebbe trovarsi di fronte a una domanda insufficiente per i suoi veicoli Model S e X e cercare di introdurre nuove varianti per incrementare le vendite.

Tesla ha già creato un precedente per questo tipo di strategia di configurazione e di prezzo, facendo apparentemente affidamento sulle economie di scala e sull'efficienza produttiva per includere l'hardware necessario in tutti gli allestimenti, pur non attivandolo a meno che il consumatore non paghi un extra. Alcuni esempi di gestione simile sono funzioni come l'Autopilota, la Guida autonoma completa e l'Acceleration Boost. È logico che Tesla possa offrire un percorso di aggiornamento simile per la capacità della batteria dell'autonomia standard, magari anche una sorta di noleggio temporaneo dell'autonomia per i viaggi più lunghi.

Il blocco del software è sempre stata una strategia di differenziazione piuttosto polarizzante nel mondo dell'automobile: alcuni accolgono con favore una riduzione del prezzo, mentre altri si lamentano di pagare per un hardware che non si può usare. Resta da vedere come reagirà la comunità e i dati di vendita, soprattutto dopo il recente calo di popolarità di Elon Musk, CEO di Tesla, su https://www.notebookcheck.net/Elon-Musk-is-the-main-reason-why-Tesla-Model-3-owners-switch-to-other-EV-brands.737165.0.html.

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