Tesla Model 3 percorre 200.000 miglia con la batteria e i motori originali con una perdita di autonomia minima, mettendo da parte i problemi di longevità degli EV
I veicoli elettrici, o EV, sono stati a lungo associati ai problemi di longevità e degrado delle batterie. Questi timori non sono privi di fondamento, tuttavia, i costanti miglioramenti e gli avanzamenti delle tecnologie delle batterie in ogni aspetto possibile, compresa la longevità, hanno alleviato alcune di queste preoccupazioni. Il mese scorso, abbiamo seguito una serie in più parti di una Tesla Model S con oltre 430.000 chilometri percorsi con la sua batteria originale e solo circa il 26% di degrado dell'autonomiail che dimostra che la longevità degli EV ha fatto passi da gigante.
Ora, grazie a un recente video pubblicato dal canale YouTube 'Tesla Joy'possiamo dare un'occhiata a una Model 3 Performance del 2018 che ha percorso oltre 200.000 miglia con la sua batteria originale. Secondo il proprietario del veicolo, Lawrence, la Model 3 è ancora in funzione con la sua batteria originale, che finora ha mostrato un degrado tra il 9-10%, come indicato dai suoi calcoli sulla capacità della batteria. È interessante notare che questa cifra di degrado è rimasta costante da quando l'auto ha raggiunto i 100.000 chilometri; il calo iniziale della capacità della batteria è stato più pronunciato nei primi 50.000-70.000 chilometri, dopodiché si è stabilizzato.
Lawrence osserva di aver utilizzato spesso la sovralimentazione e che, con un precondizionamento adeguato, la velocità di sovralimentazione raggiunge ancora i 250 kW. Questo è simile all'esperienza di Rory che, pur facendo molto affidamento sulla sovralimentazione, non ha notato alcun danno significativo alla batteria dovuto alla sola sovralimentazione.
Per quanto riguarda la manutenzione, l'auto ha richiesto per lo più una manutenzione minima, come riportato da Lawrence. Le pastiglie dei freni originali sono ancora in uso e, a parte un 'cigolio' del braccio di controllo, non sembra che ci siano stati grossi problemi meccanici. C'è stata, tuttavia, una riparazione del circuito di sovralimentazione prima del traguardo dei 155.000 chilometri - ma questo ha più a che fare con l'età della sua Model 3più con l'età che con l'utilizzo. Come è prevedibile, Lawrence ha sostituito diversi set di pneumatici, che spesso sono stati vittime di chiodi difettosi piuttosto che di un'onesta usura.
Tuttavia, anche l'esperienza di Lawrence non è stata tutta rose e fiori, e ha espresso una certa insoddisfazione per l'assistenza post-vendita di Tesla, cosa prevedibile, considerando che le critiche al servizio di Tesla sono tutt'altro che scarse. Inoltre, era particolarmente insoddisfatto per un problema persistente al sensore del sedile che affliggeva la sua Model 3 e ha richiesto una riparazione fuori garanzia piuttosto costosa.
L'esperienza di Lawrence con la sua Tesla Model 3 Performance 2018 ritrae l'innegabile longevità del veicolo e i bassi costi di manutenzione. La sua esperienza è in linea con quella di molti altri possessori di Tesla ad alto chilometraggio: gli EV sono relativamente economici da mantenere rispetto agli ICE, che richiedono servizi frequenti e costosi, e le batterie durano davvero a lungo - abbastanza a lungo da far durare la batteria più dell'auto stessa.
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