Tesla Model 3 Highland potrebbe non avere diritto all'intero credito d'imposta nel 2024 a causa dell'aumento dei requisiti dei materiali per le batterie

Poche settimane dopo che Tesla è riuscita a far passare la Model 3 di base come idonea a ricevere l'intero importo del credito d'imposta per i veicoli elettrici del governo federale del governo federale, nonostante la batteria LFP di fabbricazione cinese, ora avverte che la festa delle sovvenzioni potrebbe finire tra sei mesi. Tutte le versioni del Model 3 hanno goduto di una generosa sovvenzione di 7.500 dollari sotto forma di credito d'imposta in attesa delle linee guida del Dipartimento del Tesoro su come leggere i requisiti di ammissibilità nell'Inflation Reduction Act (IRA) che ha introdotto i crediti a gennaio.

A marzo, il Ministero del Tesoro ha confermato le disposizioni dell'IRA, secondo cui metà del valore del pacco batteria deve provenire dalla produzione o dall'assemblaggio in Italia deve provenire dalla produzione o dall'assemblaggio in Nord America per ottenere 3.750 dollari, ovvero la metà del credito d'imposta federale per i nuovi veicoli elettrici. Per ottenere l'altra metà, il 40% dei materiali che compongono le celle della batteria deve provenire dagli Stati Uniti o dai Paesi partner del libero scambio, esclusa la Cina. Questo ha reso la Model 3 di base non ammissibile alla metà del sussidio per i materiali delle batterie dopo il 18 aprilepoiché il suo pacco LFP è prodotto dal più grande produttore di batterie EV al mondo, CATL.

Tesla, tuttavia, ha apparentemente sostenuto di distribuire le percentuali dei materiali critici e dei requisiti di assemblaggio sull'intero lotto di vendite del Modello 3, riuscendo così a rimanere al di sopra della soglia di ammissibilità al credito d'imposta. Il mese scorso, Tesla ha informato i suoi clienti che tutte le sue versioni della Model 3 sono nuovamente qualificate per l'intero importo di 7.500 dollariinducendo una frenesia di acquisto che ha portato a consegne record di veicoli consegne record nell'ultimo trimestre.

I requisiti per l'assemblaggio delle batterie e l'approvvigionamento dei materiali, tuttavia, aumentano di 10 punti percentuali ogni anno, e sembra che Tesla non sarà in grado di fornire un mix di produzione del Modello 3 tale da renderlo idoneo per l'intero importo del sussidio il prossimo anno. Ha appena modificato la dicitura sul sito di acquisto della Model 3 per indicare che "tutti i nuovi veicoli Model 3 sono attualmente qualificati per un credito d'imposta federale per gli acquirenti idonei", come in precedenza, ma avverte che "sono probabili riduzioni dopo il 31 dicembre". Purtroppo, questo vale sia per la Model 3 più economica con batteria LFP, sia per quelle più costose che non sono dotate di celle al fosfato di CATL.

Tesla si sta preparando a introdurre un aggiornamento della Model 3 Highland su che dovrebbe essere alimentato da una versione M3P migliore delle batterie al fosfato CATLdi CATL con l'aggiunta di manganese. Il pacco più grande da 66 kWh, tuttavia, sarà probabilmente ancora acquistato e prodotto principalmente in Cina, il che potrebbe far sì che l'intero mix di prodotti della Model 3 veda dimezzati i suoi sussidi negli Stati Uniti nel 2024.

Acquista il connettore a muro Tesla da 48A con cavo da 24" su Amazon