Tesla FSD evita di colpire un cervo, mentre l'NHTSA esamina le affermazioni rosee sulle sue capacità

Elon Musk ha dichiarato che si aspetta che Tesla sia in grado di dimostrare che la sua funzione di guida autonoma completa (supervisionata) è più sicura dei conducenti umani nel secondo trimestre del 2025.

A quel punto potrà abbandonare la parte "supervisionata" del titolo e spianare la strada per l'approvazione normativa del Robotaxi senza conducente approvazione per fornire Cybercab sulle strade pubbliche, che dovrebbe avvenire prima della produzione di massa promessa nel 2026.

Un recente incidente registrato su un'autostrada canadese vicino a Calgary può solo servire come un'altra prova delle reazioni adeguate dell'FSD che dovranno essere dimostrate per convincere i regolatori che sarà sicuro dare il via libera a non supervisionata guida autonoma.

Il veicolo Tesla stava guidando con l'FSD a circa 70 miglia orarie sull'autostrada di notte, quando un cervo è apparso improvvisamente da sinistra, cercando di attraversare davanti all'auto in movimento. Il software FSD ha impiegato una frazione di secondo per riconoscere il pericolo, frenare brevemente e lasciare che il cervo passasse davanti all'auto, scuotendo i passeggeri all'interno.

L'animale è stato poi visto fuggire vivo e vegeto nella telecamera posteriore, mentre il proprietario della Tesla spiegava la breve pausa nel filmato:

Quando l'auto ha frenato, la velocità relativa tra il cervo e l'auto è diminuita brevemente, permettendo alla telecamera di catturare più fotogrammi in quel momento. Questo effetto è visibile nel replay al rallentatore, dove si può notare una leggera pausa nel movimento del cervo, corrispondente all'istante in cui sono stati inseriti i freni.

Invece di alleggerire il controllo normativo sull'FSD di Tesla, però, l'NHTSA ha aperto un'altra indagine, questa volta per comunicazioni fuorvianti sulle sue capacità sui social media.

Tesla a volte cita eventi come l'incidente del cervo che presentano l'FSD in una luce positiva su X, ma, secondo l'NHTSA, questi vanti possono fuorviare il pubblico.

Tesla, sostiene, si comporta come se la sua funzione FSD rendesse le sue auto già abbastanza buone da servire come robotaxi autonomi

"piuttosto che un sistema di automazione parziale/assistenza alla guida che richiede un'attenzione persistente e un intervento intermittente da parte del conducente"

Inutile dire che Tesla sostiene il contrario, affermando che ci sono molti avvertimenti durante la guida e un linguaggio cautelativo nel suo manuale FSD.

"Riteniamo che i post di Tesla siano in conflitto con il messaggio dichiarato, secondo il quale il conducente deve mantenere il controllo continuo sul compito di guida dinamica", continua l'NHTSA, che ha anche aperto un'altra indagine sui risultati di sicurezza dell'FSD in situazioni di scarsa visibilità visibilità che è ancora in corso.

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