Tesla Cybertruck primo test off-road: Lo youtuber ha problemi a salire le piccole colline, i parafanghi sono rotti
Tesla Cybertruck è stato consegnato ai primi acquirenti da qualche settimana e ci sono sempre più testimonianze, per esempio sulla autonomia. Ora uno youtuber ha testato l'e-pickup in fuoristrada per la prima volta. Durante il test, è stato notato che il camion è dotato di bloccaggi del differenziale, che sono progettati per impedire agli assi di trazione del veicolo di girare in modo indipendente e sono spesso utilizzati nei veicoli fuoristrada per migliorare la trazione e la manovrabilità su terreni difficili.
Ironia della sorte, però, il Cybertruck è stato consegnato senza il software che attiva questi blocchi differenziali. D'altra parte, molti veicoli fuoristrada non hanno nemmeno bisogno di un bloccaggio del differenziale, come la Subaru. Utilizza un sistema chiamato Active Torque Vectoring (ATV) - l'ATV è un sistema elettronico che controlla la distribuzione della coppia tra le ruote anteriori applicando i freni a una ruota non appena questa inizia a girare. Questo impedisce alla ruota di girare e migliora la trazione sull'altra ruota. Tuttavia, questa opzione non è ancora disponibile nella modalità off-road del Cybertruck.
Il Cybertruck ha difficoltà a salire su piccole colline
Lo youtuber @VoyageATX si trovava all'Hidden Falls Adventure Park in Texas con due amici, uno su una Subaru Crosstrek Wilderness, l'altro su una Toyota 4Runner. Spiega che lui e i suoi colleghi sono ancora inesperti nella guida di pick-up fuoristrada, quindi per sicurezza hanno un compagno esperto. All'inizio, la strada è sassosa, ma un pick-up convenzionale è in grado di gestirla facilmente.
Intorno al minuto 4:27, il Cybertruck deve superare una piccola ma ripida collina e, a differenza degli altri due veicoli, non riesce a farlo nonostante diversi tentativi. Solo dopo molti altri tentativi e dopo aver rotto le alette di plastica, l'e-pickup riesce finalmente a salire la collina.
Cybertruck sembra immaturo
Non è del tutto chiaro se ciò sia dovuto alla mancanza di esperienza del conducente con i pick-up fuoristrada o semplicemente a una mancanza di software, ma le discussioni con gli esperti dopo il tour hanno suggerito che molto probabilmente è dovuto a una mancanza di aggiornamenti. Inoltre, come l'autista ha scoperto in seguito, la guida alla manutenzione fai-da-te di Tesla raccomanda di rimuovere i parafanghi prima di andare in fuoristrada, ma questo non è menzionato nel manuale d'uso. Anche questa informazione è difficile da trovare nella guida fai da te.
Lo youtuber ha anche rimosso i coprimozzi durante il viaggio, poiché sono caduti più volte in fuoristrada. Un'altra seccatura per il conducente era che ogni volta che scendeva dall'auto, la modalità fuoristrada si disattivava e doveva essere reinserita. Questo è particolarmente fastidioso se si dimentica di riattivarla e si continua a guidare in modalità on-road. L'eccellente telecamera anteriore del pick-up viene elogiata, e la guida nel fango e in discesa non è un problema.
Un commentatore dei social media https://www.youtube.com/watch?v=9AH4eyJCwbE&t=3s ha suggerito che Elon Musk potrebbe aver subito pressioni per il lancio del pickup perché lo aveva ripetutamente rimandato e di conseguenza aveva subito molte prese in giro, per cui potrebbe essersi affrettato a lanciare un camion un po' immaturo (almeno in termini di capacità off-road, traino e alcune altre caratteristiche).
Il passo lungo è un problema?
Il Cybertruck ha anche un passo lungo ed è pesante. A prima vista, queste due caratteristiche potrebbero sembrare svantaggiose per un pick-up. Tuttavia, il passo lungo conferisce al Cybertruck una maggiore altezza da terra rispetto ad altri pick-up come la Ford F-150 Lightning o il Rivian R1Tche può rendere più facile superare ostacoli come rocce e radici.
Un passo lungo è spesso associato a una minore agilità, ma nel caso del Cybertruck, il cerchio di sterzata è sorprendentemente piccolo cerchio di sterzata è sorprendentemente piccoloprobabilmente grazie alla ruota posteriore sterzante supplementare del sistema drive-by-wire di Tesla. Resta da vedere come il camion si comporterà in fuoristrada e speriamo che migliori dopo eventuali aggiornamenti.
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