Tesla Cybertruck e Cyberbeast sono entrambi elencati come idonei a ricevere l'intero credito d'imposta federale made-in-USA

I nuovi modelli di pick-up elettrici Cybertruck a doppio motore e Cyberbeast a tre motori coprono tutti i requisiti di ammissibilità al credito d'imposta EV del Governo per quanto riguarda le materie prime della batteria, la produzione e l'assemblaggio del veicolo made-in-USA, in quanto sia i camion che le loro batterie sono prodotti presso la Gigafactory di Tesla ad Austin. Tuttavia, solo uno di essi - il modello di fascia media cybertruck a doppio motore - ha un prezzo appena inferiore alla soglia di sovvenzione governativa di 80.000 dollari per la categoria EV.

Credito fiscale Cybertruck

Tuttavia, l'IRS ora elenca sia il Cybertruck a doppio motore che il Cyberbeast come idonei a ricevere l'intero importo del credito d'imposta di 7.500 dollari, nonostante che il trimotore motore costa quasi 100.000 dollari. Probabilmente si tratta di un'omissione da parte del Governo, però, e il Cybertruck è l'unico veicolo elettrico elencato sia nella categoria degli anni modello 2023 che 2024.

Tesla sta utilizzando una versione aggiornata della batteria 4680 nel suo nuovo pick-up elettrico Cybertruck, che consiste nelle cosiddette "celle Cyber", secondo quanto riportato nella sua conferenza stampa sugli utili del secondo trimestre https://app.saytechnologies.com/tesla-2023-q2 q2. La cella Cyber consente di ottenere una densità di energia superiore del 10% rispetto alla batteria batteria strutturale 4680 che Tesla colloca nella Model Y, ottenuta grazie a un'accurata"ottimizzazione del processo e del design meccanico", piuttosto che a un'ingegnosa scoperta chimica.

Le nuove celle 4680 per il Cybertruck sono ora prodotte nella sezione di espansione della batteria Giga Texas, costata svariati milioni di dollari sezione batterie in espansione dove Tesla ha raddoppiato la sua capacità produttiva di 4680 rispetto ai trimestri precedenti. All'epoca, Tesla ha dichiarato che gli impianti di batterie 4680 in Texas le hanno permesso di ridurre "la fattura degli scarti del 40% rispetto al trimestre precedente, e ciò ha comportato una riduzione del 25% del COGS [costo del venduto]delle celle ".

Tesla sta anche preparando enormi espansioni di assemblaggio delle batterie 4680 per la sua Gigafactory in Nevada e a Fremont, sperando di portare la produzione del Cybertruck a circa 20.000 unità al mese nell'arco di 12-18 mesi. Tesla ha dichiarato che si troverà "inuna posizione confortevole per quanto riguarda il costo per cella" dopo il lancio della produzione del Cybertruck, che si estenderà fino al 2024, quando le economie di scala entreranno in funzione.

L'aumento della produzione di volumi del Cybertruck potrebbe consentire a Tesla di iniziare a tagliare il suo prezzo al dettaglio, proprio come ha fatto con il resto dei suoi modelli nel 2023, per cui a un certo punto la Cyberbeast potrebbe scendere sotto la soglia del credito fiscale di 80.000 dollari.

Quel momento non arriverà presto, però, perché Tesla ha appena annunciato che l'importo del credito d'imposta per il Modello 3 sarà ridotto del 50% l'anno prossimo, per cui è interessante che attualmente il governo elenchi sia il Cybertruck che il Cyberbeast come idonei a ricevere l'intero sussidio federale di 7.500 dollari.

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