Stazioni di ricarica BYD da 1MW per sfidare i Supercharger Tesla con il lancio indipendente dalla rete

Dopo aver presentato il suo nuovo 1000V bYD ha anche illustrato la sua nuova architettura di propulsione per veicoli elettrici 1MW e i pacchi batteria 10C che ha sviluppato per abbinarla.

Il più grande produttore di auto elettriche al mondo prevede di costruire 4.000 stazioni di ricarica da 1MW nel prossimo futuro, sfruttando la sua integrazione verticale come secondo produttore di batterie EV e di accumulo al mondo.

La sua capacità di stoccaggio dell'energia a livello di rete sarà necessaria per lanciare rapidamente le stazioni di ricarica da 1MW più veloci al mondo per i veicoli elettrici passeggeri, invece di attendere i permessi per collegarsi alla capacità di rete esistente.

Questo è probabilmente l'ostacolo più grande prima della proliferazione di massa delle stazioni di ricarica da 250 kW+, come testimonierebbero molti installatori di Supercharger Tesla V4. I Supercharger Tesla V4 più veloci Supercharger V4 di Tesla attualmente erogano una potenza di 325 kW e dovrebbero essere aggiornati a 500 kW entro la fine dell'anno, ma sono pochi e lontani tra loro.

C'è anche una scarsità di auto Tesla in grado di sfruttare questi Supercharger: solo il Cybertruck dispone di una moderna architettura di propulsione a 800V.

BYD, invece, ha sviluppato un intero ecosistema da 1MW, dalla rete di stoccaggio dell'energia, alla chimica della batteria Blade 10C e alla soluzione di raffreddamento, fino alle vere e proprie pile di ricarica da 1MW e alle auto come la berlina Han L o il SUV Tang L che possono sfruttarle.

Ha persino aggiunto funzionalità dual-gun a queste auto, in modo che possano ricaricare da due stazioni pubbliche da 250 kW o 500 kW contemporaneamente, mentre BYD sta per implementare la sua rete di stazioni di ricarica da 1MW.

"È solo una questione di tempo prima che la ricarica flash da megawatt diventi accessibile come l'Occhio di Dio", ha detto un ingegnere di BYD riferendosi all'equivalente FSD di Tesla, che ha richiesto quasi due anni per essere rilasciato e commercializzato, e che ora viene fornito gratuitamente su tutti i suoi veicoli.

In ogni caso, alcuni test di ricarica nel mondo reale dimostrano che la stazione di ricarica da 1MW di BYD può aggiungere più di 200 miglia di autonomia alla sua nuova berlina Han L da 1000V in 5 minuti di ricarica.

Inutile dire che al 50% di batteria, la velocità di ricarica si è già assottigliata a 600 kW, ma è comunque molto meglio del Cybertruck che non riesce nemmeno a sostenere una velocità di ricarica di 150 kW a quel punto, nemmeno presso i nuovi Supercharger V4 di Tesla.

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