Si prevede che la Model Y Juniper durerà 20 anni: i veicoli Tesla ora battono la durata di vita delle auto diesel in un nuovo studio sulla longevità degli EV

Con la frase "il divario di longevità che si sta riducendo tra i veicoli elettrici a batteria e quelli a combustione interna" nel titolo, un nuovo studio sulla durata di vita delle auto del Regno Unito dimostra che le preoccupazioni sulla durata di un veicolo elettrico sono in gran parte gonfiate.

Lo studio ha rilevato che i problemi iniziali delle auto elettriche, che comportavano una manutenzione più frequente e una durata di vita più breve, sono in gran parte scomparsi nei veicoli elettrici moderni. Ora offrono una durata di vita paragonabile a quella delle auto a gas, anche se si fa un uso più intensivo.

Questo si è rivelato particolarmente vero nel caso di Tesla, che ha auto che hanno totalizzato più di 400.000 miglia sul contachilometri."Si prevede che gli EV di Tesla percorreranno in media 204.000 miglia nel corso della loro vita, superando tutti gli altri marchi, indipendentemente dalla motorizzazione", sottolineano i ricercatori.

Per quanto riguarda la durata di vita mediana prevista delle auto Tesla, i calcoli hanno restituito 20,3 anni, battendo le mediane dei veicoli a benzina e diesel. Tra le auto diesel, le Skoda di VW sono quelle che dovrebbero durare di più, con 17,4 anni, ma coprendo una distanza inferiore rispetto alle Tesla. Per quanto riguarda i veicoli a gas, le Audi potrebbero durare 20,9 anni, ovvero un po' più a lungo delle Tesla, ma con un utilizzo molto meno intensivo rispetto a EV e diesel, pari a circa 143.100 miglia.

I ricercatori avvertono che l'industria dei veicoli elettrici è ancora agli albori, tuttavia, e i costi di sostituzione delle batterie devono scendere per sfruttare al meglio la loro longevità tecnologica:

Per realizzare appieno i vantaggi di una maggiore durata dei BEV, le batterie di ricambio, se necessarie, devono essere accessibili rispetto al valore residuo dei BEV senza le loro batterie originali. La creazione di una solida economia circolare per le batterie è indispensabile per sostenere efficacemente le dinamiche di questo progresso tecnologico. Al 2020, il costo di sostituzione della batteria variava da 4.000 dollari per una batteria Nissan da 30 kWh a 10.275 dollari per una Tesla Model 3 da 75 kWh, rispetto ai 1.100-3.400 dollari per la sostituzione della trasmissione di un ICEV. Se i costi delle batterie e delle sostituzioni non scendono abbastanza rapidamente, i proprietari potrebbero scegliere di cancellare prematuramente i loro BEV, il che potrebbe falsare il confronto della longevità dei BEV rispetto ai veicoli ICE. Questo potrebbe portare a una sovrastima della longevità dei BEV nella nostra analisi, che i modellatori TCO e LCA dovrebbero considerare.

Tenendo conto di questo consiglio, i produttori di veicoli elettrici e di batterie stanno chiedendo un forte aumento delle garanzie dei veicoli elettrici, per rendere il mercato dell'usato una proposta valida.

NIO e CATL, per esempio, stanno lavorando per una garanzia di 15 anni garanzia di 15 anni anni di garanzia della batteria, rispetto agli attuali otto anni di media.

Le chimiche delle celle sono già abbastanza mature da consentire a CATL cATL può offrire una garanzia di questo tipo per stazioni di scambio o per le batterie commerciali, e se la garanzia di 15 anni per gli EV diventerà realtà, questo studio sulla longevità dei veicoli che classifica le nuove Tesla, come l'imminente Model Y Juniper, come una delle più grandi e più costose Modello Y Juniper come buone per 20 anni di servizio, potrebbe essere solo un presagio delle cose a venire.

Acquisti il connettore da parete Tesla Gen 2 da 80A con cavo da 24' su Amazon