Samsung dimostra una batteria allo stato solido con una durata maggiore e pianifica la produzione di celle LFP e 4680 per veicoli elettrici e di stoccaggio più economici
Alla fiera InterBattery di Monaco di Baviera, Samsung SDI ha presentato tutte le sue tecnologie di batterie attuali e future per veicoli elettrici o sistemi di accumulo di energia. Forse il teaser più intrigante sulle batterie Samsung alla fiera è stato l'aggiornamento sullo sviluppo della batteria allo stato solido https://www.notebookcheck.net/Samsung-solid-state-battery-team-pegs-EV-weight-reduction-as-big-advantage-and-cost-as-drawback.710435.0.html. Per le celle a stato solido, Samsung sta sfruttando la sua esperienza pluriennale nella produzione di condensatori ceramici multistrato (MLCC), ora molto richiesti grazie alle applicazioni per veicoli elettrici.
Samsung sa come produrre ossido solido ad alte temperature, la cui stabilità lo rende un candidato privilegiato per fungere da elettrolita di ossido utilizzato nelle batterie a stato solido, al posto di quello liquido infiammabile delle attuali batterie EV. Questa scoperta ha permesso a Samsung di sviluppare batterie allo stato solido con "una maggiore durata della batteria ottenuta grazie all'elettrolita solido proprietario dell'azienda e alle tecnologie senza anodo".
"L'azienda è pronta a completare una linea di produzione pilota per tutte le batterie allo stato solido e ad avviare la produzione di prototipi quest'anno e ha in programma una miriade di test per garantire la completezza dello sviluppo delle batterie allo stato solido", aggiunge Samsung.
Il produttore di batterie ha anche confermato la produzione pilota di celle LFP e al nichel-manganese che non richiedono il costoso cobalto, prevista per la fine dell'anno. Queste batterie saranno destinate all'accumulo di energia e alla prossima categoria di auto elettriche più economiche per il mercato di massa, su cui sembra che tutti si stiano muovendo, compresa Tesla con il modello 2 da 22.000 dollari.
Prima delle batterie al fosfato e al manganese, tuttavia, Samsung inizierà la produzione di campioni di batterie cilindriche a 46 phi, come quelle che Tesla inserisce nella Model Y prodotta in Texas. La produzione pilota inizierà nel terzo trimestre, ma il fatto che Samsung non specifichi la lunghezza delle celle indica che potrebbe effettivamente lavorare su batterie più alte 4695 o addirittura 46120 con una capacità superiore alle 4680 di Teslaproprio come si vociferava in precedenza. Se la fase di verifica delle sue batterie cilindriche andrà bene, le celle 4680 di Samsung potrebbero ancora andare a Teslacon una capacità di fabbrica da 8 GWh a 12 GWh, sufficiente per oltre 200.000 Model Y, ad esempio.
Per quanto riguarda la tecnologia delle batterie esistenti, Samsung ha presentato una soluzione di accumulo di energia premium chiamata Samsung Battery Box (SBB). Si tratta di un sistema di batterie ad alto contenuto di nichel con un'enorme capacità di 3,84 MWh, sufficiente per alimentare 400 abitazioni al giorno.
In precedenza, Samsung ha dichiarato che annuncerà le specifiche esatte della sua batteria a stato solido quando i primi prototipi usciranno dalla fabbrica e sembra che questa fase si stia avvicinando rapidamente.
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