SAE International collabora con Tesla alla standardizzazione di NACS per l'adozione a livello industriale dopo che Ford, GM, Rivian e ChargePoint hanno abbandonato CCS-1
La Society of Automotive Engineers International ha annunciato oggi https://www.sae.org/news/2023/06/sae-to-standardize-nacs-charging-connector che collaborerà con Tesla per standardizzare lo standard di ricarica nordamericano per l'uso in tutto il settore. La SAE intende valutare il design e la sicurezza del connettore NACS per garantirne l'affidabilità e le prestazioni su un'ampia gamma di veicoli. In questo modo, la SAE rielaborerà il connettore NACS in un nuovo standard pronto per una più ampia adozione. Inoltre, lavorerà per raggiungere un approccio basato sul consenso per mantenere e convalidare lo standard NACS.
Il nuovo standard SAE per i connettori NACS sarà sviluppato in tempi rapidi - SAE
Negli ultimi mesi, alcuni marchi di veicoli elettrici del sito hanno annunciato hanno annunciato il passaggio dal connettore CCS-1, alquanto difettoso, al più piccolo e comodo North American Charging Standard (NACS) di Tesla. La reazione a questo passaggio su larga scala al NACS è stata per lo più positiva, ma alcuni - in particolare l'organizzazione no-profit Charging Interface Initiative (CharIN) - hanno reagito in modo piuttosto negativo al passaggio del settore a uno standard semi-proprietario.
Sebbene Tesla abbia definito il connettore NACS uno "standard", non è stato raggiunto attraverso il consenso del settore. Il processo di standardizzazione SAE ha lo scopo di garantire prestazioni affidabili e coerenti per qualsiasi modello di EV o rete di ricarica. - SAE
Una delle critiche mosse da CharIN al NACS, in modo alquanto appropriato, è stata https://www.notebookcheck.net/Ford-s-adoption-of-Tesla-s-NACS-hardware-provokes-mixed-responses-among-industry-players.723258.0.html da CharIN era il fatto che il NACS non fosse veramente uno standard aperto, perché, nonostante Tesla avesse dichiarato che si trattava di uno standard aperto e avesse pubblicato specifiche dettagliate per il connettore, non era stato valutato e standardizzato da organizzazioni di certificazione terze. L'iniziativa della SAE di standardizzare il NACS corregge in gran parte questo problema.
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