Recensione dell'ADO Air 20 eBike: Una divertente e agile city bike pieghevole con trasmissione a cinghia
Il ADO Air 20non è un normale Pedelec: non è un vero e proprio sostituto di una bicicletta completamente "manuale", da usare per trasportare i bambini e la spesa. L'ADO Air 20 è un velocista semplice e agile per brevi spostamenti in città. Sebbene anche i proprietari di caravan possano trovare utile questa bici pieghevole, di solito questa bici viene vista più come un prodotto di lifestyle per gli hipster e i più giovani che potrebbero voler portare la loro bici in treno gratuitamente, oppure fare un giro veloce per pranzare prima di tornare in ufficio.
Naturalmente, l'Air 20 è in grado di affrontare anche viaggi più lunghi, dato che la grande batteria dovrebbe avere un'autonomia fino a 100 km. Daremo un'occhiata a ciò che rende l'Air 20 un prodotto così divertente e a quali miglioramenti potrebbe apportare la bicicletta con assistenza elettrica. È opportuno ricordare che di recente abbiamo recensito un altro Pedelec pieghevole, ilPVY Z20 Pro.
ADO ha inizialmente finanziato l'Air attraverso una campagna Indiegogo, ma ora è anche possibile preordinare la bicicletta sul sito https://www.adoebike.com/ . La consegna avverrà presumibilmente a partire dal mese di maggio. Il sito web di ADO offre anche altri sei modelli di eBike.
Montaggio - rapido grazie alle numerose leve a sgancio rapido
Grazie al meccanismo pieghevole dell'Air 20, non è stato necessario smontare molte parti della bicicletta per poterla spedire, cosa che di solito non accade con altre biciclette per farle stare nella scatola. Anche i pedali della Air possono essere ripiegati ed entrambe le ruote vengono fornite già montate. Questo significa che i freni a disco idraulici sono ben preimpostati.
Dopo aver rimosso la consueta imbottitura, è sufficiente aprire la bicicletta e avvitare il manubrio. Ci vogliono altri pochi secondi per avvitare le protezioni in plastica e poi tutto il resto può essere assemblato con meccanismi a sgancio rapido. Questo include la rotazione del manubrio, la regolazione dell'altezza e il montaggio del sellino. E poi il gioco è fatto!
Come spesso accade con le eBike, la situazione delle luci si rivela interessante: Mentre la luce anteriore è collegata alla batteria, la luce posteriore è una lampada esterna che richiede una propria batteria. Il produttore sottolinea come questa sia una misura di sicurezza: la luce posteriore dovrebbe essere sempre accesa e funzionante, anche se la batteria è scarica, in modo da poter essere visti.
Tuttavia, non è consentito pedalare al buio senza le luci accese. Ciò significa che non appena la batteria si scarica e la luce anteriore si spegne, bisogna spingere la bicicletta. Naturalmente, la luce posteriore vi permetterà di rimanere visibili (ammesso che la batteria abbia ancora energia), ma chi spinge la propria bicicletta per strada? Riteniamo che la necessità di una lampada separata sia un po' un inconveniente, in quanto significa dover caricare una seconda batteria.
Componenti e design - sedile a batteria e trasmissione a cinghia
Batteria
A proposito di sedili: L'ADO lo fa in modo leggermente diverso: il suo lungo e spesso reggisella ospita anche la batteria Samsung da 365,5 Wh.
Questo ha vantaggi e svantaggi: È positivo che la batteria non sia appesa al telaio e che non possa entrare acqua negli spazi quando la si rimuove. Uno svantaggio è tuttavia rappresentato dalle dimensioni della barra della sella, sulla quale non si dovrebbe caricare un carico eccessivo.
È probabile che non vogliate comunque fissare un seggiolino per bambini a una bicicletta pieghevole, ma ADO offre due versioni di portapacchi https://www.adoebike.com/collections/racksche costano circa 54 e 77 dollari.
Ah sì, un altro svantaggio evitabile che ci preoccupa: Poiché non c'è modo di fissare il sedile, che può essere rimosso facilmente e rapidamente con la leva di sgancio rapido, ci siamo preoccupati di come proteggere la batteria da eventuali furti.
Quindi il nostro appello ad ADO Bikes: Installate un qualche sistema di sicurezza per le leve a sgancio rapido o per il reggisella. Potrebbe, ad esempio, scattare in posizione o almeno essere assicurato da un piccolo lucchetto pieghevole aggiuntivo. Attualmente si è costretti a portare con sé un secondo lucchetto sottile per il sellino o a portare sempre con sé la batteria e il sellino, oppure a infilare il lucchetto principale nello spazio stretto sotto il sellino, in modo da assicurare contemporaneamente la bicicletta e il sellino. Naturalmente si presuppone che la lunghezza e lo spessore del lucchetto lo consentano.
Telaio
L'elegante telaio della bicicletta è per lo più in alluminio ed è disponibile nei colori avorio, blu e grigio. Anche i cerchi delle ruote sono in alluminio. In totale, l'Air 20 pesa 16 kg o 18 kg, compresa la batteria. In confronto, il PVY Z20 Pro - che abbiamo anche testato - pesa 22 kg. Tuttavia, dispone di una forcella sospesa, che l'Air non ha.
Naturalmente, il suo meccanismo di ripiegamento è speciale. A questo scopo, al centro si trova una leva a sgancio rapido con blocco di sicurezza. Inoltre, è possibile abbassare il manubrio, ripiegare i pedali e portare il sellino all'altezza minima. In questo modo la bicicletta può essere riposta facilmente nel bagagliaio dell'auto, oppure può essere portata gratuitamente in treno, in quanto è considerata un bagaglio a mano.
In questo caso, la modalità di marcia si rivela utile. Tenendo premuto il pulsante "-", la bicicletta si muove a passo d'uomo, anche se è ripiegata. In questo modo si può facilmente spingere la bicicletta su una collina o scendere dal treno.
Quando si apre la bicicletta, bisogna prestare attenzione ai due cavi all'interno del telaio: quello sottile, in particolare, tende a incastrarsi. È più facile spostarlo di lato con la mano prima di dispiegare completamente l'Air.
Motore
Un aspetto unico è, naturalmente, la cinghia della bicicletta. Questo permette di risparmiare peso rispetto a una catena, non richiede molta manutenzione e non si deve lottare con il grasso e le gambe dei pantaloni incastrate. Uno svantaggio potrebbe essere la facilità di vandalismo (forbici, coltello) rispetto alla catena.
Il motore con sensore di coppia si trova all'interno della ruota posteriore e nella versione CE ha una potenza di 250 watt. La versione internazionale ha 100 watt in più. È interessante che ADO non abbia scelto un'opzione per il cambio di marcia sull'Air 20 - di conseguenza, la bicicletta è più leggera e non richiede molta manutenzione. Per quanto riguarda il supporto del motore del Pedelec, che arriva solo fino a 25 km/h, questo non dovrebbe essere un grosso problema. Tuttavia, l'Air deve essere guidato con un po' più di calma grazie al suo concetto di monomarcia, in quanto è necessario pedalare abbastanza frequentemente se si va a una velocità superiore ai 20 km/h. Ciò significa che probabilmente non vorrete nemmeno provare a pedalare a una velocità superiore ai 25 km/h supportati dalla bicicletta.
Per fermarsi, è sufficiente utilizzare i freni idraulici dell'Air, che sono ben preinstallati.
Display
Il display è a colori ed è certificato IPX7, il che significa che è impermeabile. È possibile vedere tutto ciò che è importante a colpo d'occhio, senza dover fare clic su una serie di menu - molto bene! Oltre al display della batteria (un po' rudimentale), mostra anche la velocità, la modalità di supporto, la distanza percorsa, la distanza totale, lo stato delle luci e del Bluetooth ed eventuali guasti.
Fortunatamente, la distanza totale viene salvata anche quando la batteria è scarica. Sul fondo della bicicletta è presente anche una porta USB-A, che è possibile utilizzare per collegare lo smartphone, ad esempio.
Per quanto riguarda le funzioni del display, il manuale è purtroppo molto minimalista: ad esempio, non siamo riusciti a capire come accendere la luce (tenere premuto "+"). Non c'è traccia nemmeno del menu (tenere premuto "+" e "-" insieme): Qui è possibile scegliere di mostrare 5 modalità di supporto invece di 3, cambiare la lingua e la luce di sfondo e molto altro ancora.
L'app - Bella, ma incompiuta
Il display mostra già la maggior parte delle informazioni importanti, ma collegandosi alla "Smart App" è possibile visualizzare ulteriori statistiche ciclistiche o contattare il produttore in caso di guasto.
Purtroppo l'app non è ancora completa: alcune funzioni o pulsanti sono ancora vuoti. Una caratteristica interessante è il viaggio nel laboratorio di prova di ADO. Qui, l'app offre un tour virtuale all'interno del laboratorio, dove è possibile vedere le informazioni sulle biciclette in tutte le diverse stazioni di test - molto interessante.
Test di portata e prova pratica - Ottimo supporto ma solo metà della portata
Basta con la teoria. Come ci si sente a guidare l'eBike e quanto dura la batteria? Guidare la bicicletta è divertente, in quanto sembra essere totalmente priva di complicazioni. Il supporto del motore è quasi istantaneo e non si interrompe mai. Il produttore è riuscito a creare un supporto del motore privo di problemi, con la giusta quantità di strascico e senza alcun ritardo percepibile quando si ricomincia a pedalare.
Il fatto che non sia necessario cambiare marcia rende questa bicicletta divertente e semplice: basta sedersi e iniziare a pedalare. Con il massimo livello di supporto del motore, si può pedalare a 25 km/h, ma la frequenza di pedalata è piuttosto elevata. Durante la pedalata, i piedi possono talvolta avvertire qualche vibrazione, probabilmente dovuta alla cinghia.
Il manuale suggerisce che si possono raggiungere solo 20 km/h (livello 2) o 15 km/h (livello 1) ai livelli inferiori. Fortunatamente non è così, perché siamo riusciti a raggiungere una velocità di 25 km/h a tutti i livelli, ma con livelli di supporto diversi. Abbiamo preferito il livello 2, perché al livello 3 si raggiunge troppo velocemente il limite dei 25 km/h.
L'Air 20 è particolarmente veloce e agile grazie alle sue dimensioni compatte, alla cintura semplice e alla buona accelerazione anche a livello 2. La posizione di seduta è molto comoda, in quanto è possibile modificare l'altezza del manubrio. La posizione di seduta è molto comoda e si può anche modificare l'altezza del manubrio. Questo significa che potete sfrecciare in città e divertirvi. Tuttavia, il sedile stesso potrebbe essere un po' più comodo. E se la strada è sconnessa si sente la mancanza di una sospensione.
Per la misurazione dell'autonomia, abbiamo guidato per la maggior parte del tempo sul livello medio 2 - solo occasionalmente abbiamo impostato brevemente il livello 3 (pedalando su un ponte) o talvolta un po' più a lungo sul livello 1 (pedalando accanto a mio figlio sulla strada per l'asilo). ADO dichiara un'autonomia fino a 100 km. Questa cifra si riferisce a una misurazione di laboratorio con un peso di 65 kg, utilizzando il livello 1 per l'80% del tempo e il livello 2 solo per il 20%. Per noi, il rapporto tra il livello 1-2-3 dovrebbe essere di circa il 10-85-5%.
Pedalando in questo modo, siamo riusciti a percorrere appena 50 km. Va bene, ma non è eccezionale ed è lontano dai 100 km dichiarati in un uso realistico.
Per ricaricare la batteria, è sufficiente rimuovere il sedile con la barra e trasportarlo all'interno. Un alimentatore da 84 watt garantisce la ricarica della batteria da 345 Wh in circa 4,5 ore; noi abbiamo immesso circa 334 Wh di energia.
Pro
Contro
Verdetto - Divertimento, divertimento, divertimento
ADO Air 20è una eBike agile e semplice con un grande potenziale di divertimento. Se necessario, è possibile collegare un portapacchi per un costo aggiuntivo di 54 dollari - in questo modo la city speedster può gestire carichi più pesanti. Ma l'Air 20 va usato per divertirsi senza complicazioni. La piccola bici ha un ottimo supporto del motore, così silenzioso e naturale che a volte ci si dimentica della sua presenza quando si percorrono le curve o si inizia a pedalare al semaforo.
Non abbiamo molti punti da criticare. Ci piacerebbe vedere una protezione antifurto per la batteria, visto che non è possibile bloccarla. È un po' strano che il raggio d'azione sia piuttosto di 50 km rispetto ai 100 km dichiarati in un uso realistico - ma questa è solo una trovata di marketing utilizzata da molti produttori che cercano sempre di offrire di più con statistiche irrealistiche.
L'ADO Air 20 è un piccolo, agile, veloce, semplice e ben impostato velocista da città che è semplicemente divertente da usare. Solo la batteria senza protezione contro il furto ci preoccupa un po'.
Prezzo e disponibilità
Sul sito ADOè possibile preordinare l'Air 20 per circa 1.599 dollari. Le biciclette dovrebbero essere spedite a partire da maggio 2023.
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