Produzione di massa di batterie a stato solido per auto elettriche prevista per il 2030, dice CATL, nonostante il successo della batteria semi-solida di NIO

Le batterie allo stato solido non sono come le batterie allo stato semi-solido, questo sembra essere il risultato di una sessione di Q&A per gli investitori con il più grande produttore di batterie al mondo CATL. Il gigante della mobilità elettrica ha dovuto rispondere a una serie di domande da parte della Borsa di Shenzhen prima che la locale Commissione di regolamentazione dei titoli approvi una nuova ondata di finanziamenti. I rappresentanti della Borsa hanno interrogato CATL sulle sue lacune di capacità previste e sui piani futuri della tecnologia delle batterie. CATL intende raccogliere più di 9 miliardi di dollari per finanziare i suoi piani di espansione che a sua volta ha sollevato le sopracciglia dei regolatori, dato che lo scorso trimestre era ancora seduta su più di 12 miliardi di dollari di fondi inutilizzati, da cui il controllo. L'azienda di batterie EV li ha informati che avrà un gigantesco gap di capacità di 430 GWh entro il 2025 se non mette in funzione nuove linee di produzione, quindi parte dei proventi di quest'ultimo round di finanziamento andrà a ridurre il divario tra domanda e offerta a 295 GWh, ancora significativo.

Mentre dover aumentare la produzione per soddisfare la domanda è un buon problema da avere, CATL non era così ottimista sulle future tecnologie delle batterie che sarà in grado di tirare fuori mentre è impegnata nell'espansione della capacità. Quel Santo Graal della potenza EV chiamato batteria a stato solido è ancora un sogno irrealizzabile, ha confessato CATL, e non sarà prodotto in massa per le auto elettriche al dettaglio prima del 2030 al più presto. Le prime batterie veramente a stato solido dovrebbero sbarcare intorno al 2025, consiglia CATL, mentre non raggiungeranno l'1% di penetrazione prima del 2030, quando la seconda generazione di batterie a stato solido dovrebbe essere introdotta. CATL, tuttavia, sembra spennare queste previsioni direttamente da una ricerca dell'Accademia cinese delle scienze che sostiene che le batterie allo stato solido sono ancora lontane dieci anni

CATL potrebbe aver recentemente iniziato a lavorare su una tecnologia di batterie al "nichel ultra alto" al fine di rientrare nella catena di fornitura per il pacco da 150 kWh di NIO che utilizza ciò che la casa automobilistica chiama una tecnologia "semi-solida", e potenzialmente permetterebbe alle sue berline elettriche ET5 e ET7 di coprire più di 600 miglia con una carica già nel 2022. NIO ha riferito di aver sondato CATL per la sua produzione e il gigante delle batterie ha detto che non può essere fatto, o non ha considerato gli sforzi di R&S commercialmente fattibili. NIO si è poi rivolta a un concorrente più piccolo e agile che, secondo quanto riferito, è riuscito a portare a termine lo sviluppo con l'aiuto del produttore di auto elettriche, quindi CATL potrebbe avere torto anche sulla tempistica di rilascio della batteria a stato solido definitiva.

Ottenere il caricabatterie 50A ChargePoint Home Flex EV su Amazon