Nissan annuncia una batteria EV allo stato solido con una velocità di ricarica costante di 400 kW per il pilota del 2024

Mentre molte case automobilistiche hanno promesso a di sviluppare batterie allo stato solido, Nissan potrebbe essere più avanti di quanto si pensi con i suoi piani di produzione artigianale di celle solidenissan potrebbe essere più avanti di quanto si pensi con i suoi progetti di celle solide artigianali, visto che ha appena annunciato una produzione pilota nel 2024. Secondo il suo vicepresidente senior per la ricerca e lo sviluppo in Europa David Moss, Nissan ha sviluppato una batteria allo stato solido basata su una collaborazione di ricerca con l'Università di Oxford.

"Quando ci si impegna in qualcosa come lo stato solido, si deve cambiare l'intero meccanismo e l'architettura del veicolo", ha aggiunto, ed è per questo che Nissan prevede che il primo veicolo elettrico prodotto in serie con batterie allo stato solido arriverà solo nel 2028. È ancora un po' prima della scadenza del 2030, indicata da , che il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici al mondo, CATL, ha fissato per la produzione di massa di batterie per veicoli elettrici ha indicato per l'adozione di massa delle batterie EV allo stato solido.

Nissan non ha specificato esattamente quale delle numerose tecnologie di batterie allo stato solido di in lizza per la produzione pilota che sta lavorando con i ricercatori di Oxford, ma ha divulgato alcune informazioni sulle velocità di ricarica che si aspetta dalle celle:

Se si può immettere energia tre volte più velocemente, è diverso dal riempire un veicolo a gas? Non lo sappiamo ancora, ma potremmo avere due dimensioni di batteria: una per gli utenti molto pesanti che hanno bisogno di un'autonomia massiccia, ma se si può immettere energia come nella benzina, è necessaria la dimensione?

Sul mercato sono già presenti sistemi di ricarica da 400kW+ di vari produttori cinesi, come XPeng o NIOle tecnologie delle batterie allo stato solido, come quella di Nissan, consentono una ricarica costante a quella velocità che non dipenderà dalla temperatura delle celle come le attuali batterie ternarie al litio. Tuttavia, anche il costo sarà un fattore importante, quindi Nissan continuerà a sviluppare l'attuale tecnologia delle batterie al litio per almeno altre due generazioni, arrivando a una cella senza cobalto più economica del 65% anche nel 2028.

"Gliioni di litio sono in costante evoluzione, con una migliore densità energetica, efficienza e costi inferiori. Il costo è fondamentale, in quanto apre i veicoli elettrici a un numero ancora maggiore di clienti. Riteniamo che ci siano ancora un paio di passi da fare nel settore degli ioni di litio. Una grande spinta per noi è l'eliminazione del cobalto. Prevediamo di arrivare sul mercato nel 2028", ha ribadito Moss.

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