Nessuna sovvenzione per la Tesla Model 3 di base dopo il 18 aprile: il Tesoro emette nuove linee guida per il credito d'imposta sulle batterie EV

Il tanto atteso Dipartimento del Tesoro ha deciso quali batterie per veicoli elettrici potranno beneficiare dei crediti d'imposta è arrivata, e la Tesla Model 3 RWD non è più idonea. Tuttavia, Tesla informa che gli acquirenti possono ancora ottenere l'intero importo di 7.500 dollari per la Model 3 di serie fino al 18 aprile.

In quella data, il governo pubblicherà "un elenco di veicoli puliti idonei che i produttori qualificati hanno indicato all'IRS di soddisfare i requisiti per richiedere il nuovo credito per i veicoli puliti, compreso l'importo del credito".

Tesla sembra perfettamente consapevole del fatto che la Model 3 RWD con le sue batterie LFP prodotte dalla cinese CATL non farà parte di quell'elencoper cui ha pubblicato il seguente avviso sulla pagina del configuratore:

I nuovi veicoli Model 3 e Model Y possono beneficiare di un credito d'imposta federale per gli acquirenti idonei. In base alle nuove indicazioni dell'IRS, si prevede che il credito di 7.500 dollari sarà ridotto per la Model 3 a trazione posteriore il 18 aprile.

Il Tesoro conferma inoltre che, per poter beneficiare del credito d'imposta di 7.500 dollari, i nuovi veicoli elettrici devono soddisfare i requisiti di approvvigionamento sia per i minerali critici che per i componenti della batteria. Se solo una delle due condizioni è soddisfatta, come nel caso del 70% dei veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti, essi potranno beneficiare solo di una sovvenzione parziale di 3.750 dollari.

Per ricordare che il 40% dei minerali critici contenuti in una batteria deve provenire o essere lavorato negli Stati Uniti o in un Paese con cui gli Stati Uniti hanno un accordo di libero scambio. Questi sono ora Australia, Bahrein, Canada, Cile, Colombia, Costa Rica, Repubblica Dominicana, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israele, Giappone, Giordania, Corea, Messico, Marocco, Nicaragua, Oman, Panama, Perù e Singapore.

Si noti che la Corea e il Giappone sono ora inclusi nel mix. Gli Stati Uniti hanno appena firmato un accordo commerciale mirato sui materiali delle batterie con il Giappone con il Giappone, e veicoli elettrici come la Hyundai Ioniq 6 o la Lexus RZ 450e probabilmente riceveranno sovvenzioni almeno parziali.

Oltre alle materie prime, nel 2023 anche il 40% dei componenti delle batterie pronte dovrà essere prodotto o assemblato negli Stati Uniti, come previsto dal Inflation Reduction Act. Se da un lato questo esclude molte delle auto elettriche vendute negli Stati Uniti, dall'altro pone le fabbriche di batterie qui in una posizione di grande vantaggio in termini di credito d'imposta, spiegando la corsa all'oro delle aziende di che annunciano piani per nuovi impianti di produzione di batterie in America.

Secondo il Tesoro, da quando è stato approvato l'Inflation Reduction Act, sono stati annunciati 45 miliardi di dollari di investimenti del settore privato. Secondo il segretario Janet Yellen, il Dipartimento del Tesoro "sta compiendo un passo importante che aiuterà i consumatori a risparmiare fino a 7.500 dollari su un nuovo veicolo pulito e centinaia di dollari all'anno sul gas, creando al contempo posti di lavoro nel settore manifatturiero americano e rafforzando la nostra sicurezza energetica e nazionale".

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