NIO presenta la berlina elettrica più pregiata con regolazione delle sospensioni ad alta velocità durante lo scoppio degli pneumatici e chip di guida autonoma a 5 nm di proprietà dell'azienda

Uno dei produttori di veicoli elettrici più innovativi ha appena annunciato la sua nuova berlina NIO ET9 e le sue specifiche la collocano al vertice della catena alimentare dei veicoli elettrici premium, con un prezzo all'altezza.

A partire da oltre 100.000 dollari, la ET9 è dotata di una trasmissione record ad alta tensione da 925 V e del nuovo telaio intelligente SkyRide di NIO, con i sistemi Steer-by-Wire, Rear-Wheel Steering e Full Active Suspension integrati.

Il protocollo di comunicazione Full-Link Ultra-Low Latency consente una reazione istantanea delle sospensioni in meno di 0,3 secondi, che permette alla ET9 di mantenersi stabile anche in caso di scoppio di un pneumatico durante la guida a 100 miglia orarie, come si può vedere nel video di prova qui sotto.

La berlina ET9 è una grande e lussuosa quattro posti che offre molto spazio per le gambe e la testa, con una lunghezza di 5.325 mm, un'altezza di 1.621 mm e un passo di 3.250 mm.

Forse le specifiche più interessanti della ET9, tuttavia, si concentrano sull'architettura del gruppo propulsore e sul sistema di elaborazione. NIO è riuscita a registrare con successo il proprio chip per auto a guida autonoma Shenji NX9031, costruito su un moderno processo produttivo a 5 nm. Oltre a un'infinità di telecamere e sensori, il sistema di guida autonoma dell'ET9 include non solo il LiDAR nella parte superiore del veicolo, ma anche due LiDAR laterali, in netto contrasto con l'hardware FSD di Tesla che si basa solo sull'input della telecamera.

Il NIO ET9 è anche il primo veicolo cinese con tecnologia steer-by-wire nella produzione di massa, ed è anche dotato di uno sterzo posteriore con un angolo più netto di 8,3 gradi rispetto a quello che il Cybertruck di Tesla è attualmente in grado di raggiungere. Questo angolo massimo di sterzata delle ruote posteriori di 8,3 gradi comporta un diametro di sterzata di soli 10,9 metri, consentendo inversioni a U più nette o parcheggi in spazi più ristretti.

La batteria da 100 kWh può spingere la ET9 per 650 chilometri, o più di 400 miglia, ma questo è il ciclo di prova locale CLTC, che è molto più generoso delle stime dell'EPA negli Stati Uniti.

NIO ha già messo in preordine la ET9 da 700 CV con un lotto iniziale di 999 unità in edizione limitata, il cui prezzo parte da 94.500 dollari con l'opzione BaaS (battery-as-a-service) di NIO, che consente di sostituire la batteria con una completamente carica in 3 minuti presso una qualsiasi delle sue migliaia di stazioni di scambio, con un noleggio mensile del pacco batteria di 150 dollari. Le spedizioni regolari della nuova berlina elettrica premium NIO ET9 inizieranno a marzo 2025.

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