NIO ET9 è la prima auto premium cinese ed è elettrica con l'esclusiva batteria 46105 e il sistema di guida-by-wire di Tesla Cybertruck

Il Cybertruck di Tesla sterzo a filo e i sistemi ad alta tensione di Tesla Cybertruck hanno appena ricevuto un concorrente, con la prima auto premium di una casa automobilistica cinese che salta la coda dei veicoli ICE e passa direttamente all'era EV. La berlina di lusso NIO ET9, tuttavia, supera Tesla in molte delle sue specifiche ed è ricca di tecnologie uniche, degne del suo prezzo di 112.000 dollari.

L'architettura a 925V della ET9, la batteria da 46105 e un chip di guida autonoma da 5 nm sono una novità assoluta per qualsiasi veicolo elettrico, mentre NIO sta introducendo anche un sistema di sospensioni leader della categoria, in grado di effettuare una regolazione dell'altezza di 50 mm in un secondo. Schermi giganti per ogni passeggero, tetto panoramico con illuminazione ambientale e sedili massaggianti completano gli interni di lusso, come ci si può aspettare dalla prima auto di lusso cinese, destinata a sfidare concorrenti del calibro di Mercedes Maybach o Porsche Panamera.

Specifiche e caratteristiche di NIO ET5

Essendo un'auto elettrica NIO, l'ET9 può anche "fare il pieno" più velocemente di qualsiasi altro veicolo elettrico grazie al sistema di rete di stazioni di scambio dell'azienda, e di ripartire con una batteria da 120 kWh completamente carica in circa 3 minuti. Questa stessa batteria è composta da celle 46105 uniche nel loro genere, più alte e con una densità energetica superiore rispetto alle celle 4680 celle cilindriche che Tesla utilizza per il Cybertruck. Il pacco batteria è valutato anche per velocità di ricarica folli, 5C, e NIO promette che 5 minuti di ricarica dell'ET9 con il suo 640 kWh saranno sufficienti per percorrere 255 km (158 miglia).

Oltre alla propulsione elettrica di alto livello e al sistema di sospensioni high-tech che compensa ogni asperità della strada, l'ET9 offre anche il massimo delle capacità di guida intelligente, rese possibili dal chip di guida autonoma Shenji da 5 nm, sviluppato internamente da NIO, che, a detta di quest'ultima, può rivaleggiare con quattro NVIDIA Drive Orin di NVIDIA. L'ET9 ne avrà due per motivi di ridondanza.

Parlando di ridondanze, queste comprendono non solo la piattaforma di elaborazione, ma anche i freni, la trasmissione, i sensori e il nuovo sistema di sterzo-by-wire (SBW). Simile al Cybertruck, il NIO ET9 offre motori SBW ridondanti, alimentati da un moderno sistema di 48V oltre a uno sterzo posteriore di 8,3 gradi che consente alla grande berlina elettrica, lunga 5.324 mm, di girare in un attimo.

Le prenotazioni per il preordine di NIO ET9 sono iniziate, e le prime consegne saranno effettuate ai clienti nel primo trimestre del 2025. Non si sa se sarà in grado di utilizzare anche il sistema NIO di 150 kWh semi-solidale di NIO, che è stata appena testata come in grado di percorrere più di 650 miglia con una carica, come le altre berline premium.

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