Mercedes-Benz e Sila rivelano le nuove batterie ad alta densità energetica per la Classe G EV ad autonomia estesa

Mercedes-Benz ha annunciato su https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=53292784&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoVHlwZT1mbGV4JnNlYXJjaFN0cmluZz1OTVNfRmxleFNlYXJjaF9DdXJyZW50TmV3cyZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTQwNjI2JmZsZXhJbmZvVHlwZXM9NDA2MjYlMkM0MDYzMA!!&rs=2 ha annunciato la collaborazione con Sila per lo sviluppo di una nuova chimica per anodi di silicio. L'azienda utilizzerà questa tecnologia per la batteria opzionale di una versione ad autonomia estesa della sua Classe G elettrica.

La tecnologia ha un'elevata densità energetica di 800 Wh/l a livello di cella, che secondo Mercedes-Benz è leader nel settore. L'azienda ha inoltre dichiarato che questa densità è superiore del 20-40% rispetto alle celle equivalenti disponibili in commercio.

Il materiale anodico ad alto contenuto di silicio consentirà a Mercedes-Benz di aumentare in modo significativo l'autonomia massima di viaggio delle sue batterie senza occupare più spazio nell'auto. I materiali per le batterie saranno prodotti utilizzando energia rinnovabile al 100% nello stabilimento dello stato di Washington

Si prevede che la Sila produrrà una quantità di materiale anodico al silicio sufficiente ad alimentare da 100.000 a 500.000 veicoli, a seconda del design della cella. Nella prima fase di produzione, l'azienda prevede di produrre 10 GWh di materiale per batterie all'anno, per poi passare a 150 GWh in una fase secondaria.

Le nuove batterie dovrebbero essere utilizzate nei veicoli a partire dal 2025. Non è chiaro quale sarà l'autonomia estesa della nuova Classe G; gli appassionati ipotizzano che la versione base dell'auto avrà un'autonomia di circa 420 km (~261 miglia).

Mercedes-Benz ha investito per la prima volta in Sila nel 2019 e i materiali dell'azienda sono già utilizzati altrove; per esempio, il Whoop 4.0 utilizza una batteria Sila.

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