Mercedes-Benz batte Tesla con la guida autonoma di livello 3 per le strade degli Stati Uniti

Nonostante l'ostentazione della sua, per la verità, impressionante Beta a guida autonoma completa e promettendo ripetutamente la guida completamente autonoma di livello 5, Tesla non ha ancora consegnato il robotaxi dei sogni del CEO Elon Musk. Secondo una relazione esclusiva di Fortunetuttavia, Mercedes-Benz ha fatto i primi passi per battere il produttore americano di veicoli elettrici con la sua tecnologia Drive Pilot di Livello 3.

Mercedes-Benz USA ha annunciato l'intenzione di vendere veicoli elettrici con la sua tecnologia di guida autonoma Drive Pilot di Livello 3 negli Stati Uniti alla fine dello scorso anno, ma le berline EQS e Classe S ICE stanno arrivando sulle strade solo ora, con 65 vetture Drive Pilot disponibili in California al momento della stesura di questo articolo. La certificazione di Livello 3 consente ai proprietari di Mercedes-Benz di lasciare che sia l'auto a guidare, anche quando non è sorvegliata, il che significa che i conducenti possono mandare messaggi, guardare film, navigare sui social media o forse anche giocare con qualcosa come un Lenovo Legion Go(al momento 649,99 dollari da Lenovo).

A differenza dell'FSD Beta di Tesla, che si basa su un sistema di sola visione che impiega una serie di telecamere intorno all'esterno dell'auto, Mercedes-Benz utilizza una serie di sensori radar, LiDAR e a ultrasuoni per determinare le condizioni di guida. Allo stesso modo, a differenza di Tesla, la suite ADAS di Mercedes-Benz è georeferenziata, il che significa che può guidare solo su determinate strade in California e Nevada.

Anche Drive Pilot è soggetto a determinate condizioni: Può funzionare solo di giorno con tempo sereno e a velocità di traffico fino a 40 miglia orarie su autostrade in cui ci sono chiare indicazioni di corsia e mentre il conducente è visibile dalla telecamera interna. Inoltre, non può operare nelle zone di costruzione.

Drive Pilot è un componente aggiuntivo a pagamento e, secondo quanto riferito, costerà 2.500 dollari da Mercedes-Benz, il che lo rende quasi un terzo del prezzo del sistema di sicurezza di Tesla FSD di Tesla, che costa 8.000 dollari. Si tratta anche di un sistema più conservativo e probabilmente più limitato, in quanto non cambia corsia autonomamente né naviga automaticamente, come può fare l'FSD di Tesla.

Queste limitazioni sono state introdotte per garantire che Drive Pilot possa operare in modo sicuro, anche se frenano un po' l'entusiasmo per un futuro di guida autonoma. Detto questo, forse la cautela è giustificata, dato che Tesla spende una somma considerevole in per le spese legali e i risarcimenti relativi agli incidenti che coinvolgono il suo FSD.