Mazda Iconic SP promette il divertimento di MX-5 Miata con il doppio della potenza di un propulsore ibrido-rotativo
Mazda sta spingendo il revival del motore rotativo come propulsore mild-hybrid da un po' di tempo, ma la sua presentazione al Japan Mobility Show potrebbe essere la visione più entusiasmante per il futuro del suo motore rotativo-elettrico. La Mazda Iconic SP - che si presume sia stata chiamata così per la sua ovvia eredità di MX-5 Miata e RX-7 - è una concept roadster elettrica a due posti che Mazda ha presentato di recente.
La vettura sportiva compatta si colloca a metà strada tra la Mazda MX-5 Miata e la RX-8, in termini di dimensioni, ma è alimentata da un motore rotativo a doppio rotore che funge da generatore o da range-extender per il motore elettrico da 365 CV motore elettrico da 365 CV. Secondo quanto riferito, il motore rotativo a basso profilo sarà posizionato al centro del veicolo per garantire una distribuzione del peso 50-50 - una caratteristica che ha fatto guadagnare alla MX-5 Miata la reputazione di una delle auto più divertenti da guidare - e un centro di gravità basso.
Questa cifra di cavalli è più che doppia rispetto ai 181 CV attualmente disponibili nella Mazda MX-5, il che la rende una prospettiva piuttosto eccitante, anche se la Iconic SP pesa circa 500 libbre in più rispetto a una Miata standard (3.197 libbre per la Iconic SP e 2496 libbre per la MX-5 Miata). Il motore rotativo è anche abbastanza versatile da poter funzionare con qualsiasi carburante, dal biocarburante all'idrogeno, o persino al GPL.
Oltre a una trasmissione entusiasmante, anche se poco ortodossa, la Mazda Iconic SP mostrata al Japan Mobility Show era volutamente sovradimensionata, il che significa che potrebbe essere utilizzata come concept per formare la base di una roadster MX-5 Miata a due posti o di una più pratica RX-7 o RX-8 a cinque posti.
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