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MagyarLucid Air GT consuma solo il 3% della batteria in 77 miglia di discesa dal Loveland Pass, grazie alla frenata rigenerativa
I veicoli elettrici (EV) sono di gran moda al giorno d'oggi. I giganti della produzione di auto a destra, a sinistra e al centro hanno cercato di trarre profitto da questa tendenza ecologica (per la maggior parte), per cui oggi ci sono più EV sul mercato che mai. Nonostante ciò, alcune riserve continuano ad annidarsi nella mente dei potenziali acquirenti di veicoli elettrici.
La più pressante di queste preoccupazioni, molto probabilmente, è legata alle situazioni reali di autonomia. A differenza dei veicoli a gas, che possono percorrere una media di oltre 450 miglia con un solo serbatoio e possono fare rifornimento ogni volta che è necessario, gli EV vantano un'autonomia di guida significativamente inferiore e richiedono fino a un'ora per ricaricarsi completamente (anche con la ricarica rapida). Tuttavia, il piuttosto costoso Air GT di Lucid sembra essere un'eccezione a questa tendenza, vantando un'autonomia elettrica totale superiore a quella di alcuni veicoli elettrici. Ma come si guida nel mondo reale? Roman e Tommy di TFLEV hanno deciso di scoprirlo sottoponendo la Lucid Air GT alle prove di Loveland.
Iniziando il loro viaggio da Boulder, CO, a un'altitudine di 5.000 piedi, il team ha guidato la Lucid Air GT attraverso le strade panoramiche che portano fino a Loveland Pass, a 12.000 piedi. La Lucid Air GT a doppio motore è equipaggiata con un'enorme batteria da 118 kWh che vanta un'autonomia elettrica di ben 480 miglia. Questo modello specifico era dotato di ruote da 20 pollici, che riducono di molto l'autonomia rispetto a quello con ruote da 19 pollici.
Durante il percorso in salita, la Lucid Air GT di da 819 cavalli è stato davvero piacevole sedersi all'interno. La berlina ha offerto una guida molto confortevole, anche se un po' più morbida. Gli interni sono caratterizzati da un mix di materiali morbidi al tatto, legno vero e persino tessuti simili al denim, che consentono una sensazione davvero lussuosa. Detto questo, l'interno dell'auto è dotato di schermi dall'aspetto moderno che sono bellissimi, ma sono delle vere e proprie calamite per le impronte digitali e potrebbero richiedere una pulizia frequente.
Sebbene non sia certamente messa a punto in modo dinamico come le berline orientate alle prestazioni come la Porsche Taycanlucid Air GT ha affrontato con sicurezza le tortuose strade di montagna e ha lasciato ai suoi recensori pochissimo spazio per le lamentele, almeno dal punto di vista della guida.
Quando Air GT ha raggiunto il Passo di Loveland, la sua batteria era scesa al 69% - un calo del 29% dopo circa 75 miglia di guida in salita. In sostanza, la Lucid Air GT aveva perso 150 miglia di autonomia pur avendo percorso solo 75 miglia, ma questo è prevedibile considerando il percorso in salita fino al Loveland Pass. Tuttavia, le cose sarebbero presto cambiate durante la discesa verso Boulder, dove la magia della frenata rigenerativa avrebbe permesso di ottenere numeri di efficienza impressionanti.
Quando il team è tornato a Boulder, la Lucid Air GT ha perso solo il 3% della sua carica durante la discesa, arrivando al punto di partenza con un livello di carica della batteria del 66%. Alla fine, il viaggio di 156 miglia ha utilizzato solo il 32% della batteria, grazie a un'efficienza impressionante di 4,2 miglia/kWh. La frenata rigenerativa, in ogni caso, ha dimostrato la sua forza in questo viaggio. Fondamentalmente, raccoglie quantità sostanziali di energia quando rallenta o va in discesa e carica questi elettroni nel pacco batteria.
Detto questo, l'esperienza di Lucid Air GT non è affatto un letto di rose. Per cominciare, come sottolineato dai presentatori, la domanda di mercato per le berline è in declino grazie all'assalto della domanda di SUV, il che rende la decisione di Lucid di entrare nel mercato con una berlina di lusso piuttosto confusa.
Inoltre, il prezzo per entrare nel club Lucid è eccezionalmente alto - la variante Air GT testata ha un prezzo enorme di 125.000 dollari. Tuttavia, la gamma leader della categoria e la superba qualità costruttiva e il design riescono in qualche modo a giustificare il cartellino del prezzo, e con il SUV Gravity di Lucid, che sarà presto lanciato, il marchio può facilmente penetrare nel mercato delle berline di lussoil marchio può facilmente penetrare nel mercato di massa ossessionato dai SUV, se lo desidera.
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