Le zone di accartocciamento dei Cybertruck Tesla si affidano alla frantumazione dei gigacastelli per la sicurezza degli occupanti - le implicazioni dei costi di riparazione potrebbero essere terribili

La reputazione di Tesla in materia di sicurezza dei veicoli è stata finora un po' contrastante. Mentre i suoi veicoli elettrici hanno tutti ricevuto valutazioni di sicurezza stellari, una serie di gravi incidenti ha messo in discussione la sicurezza dei suoi pacchetti di assistenza alla guida. Il Cybertruck ha un problema diverso, che Tesla spera di risolvere distruggendo quello che potrebbe essere il componente singolo più costoso del Cybertruck.

In un recente post sulla piattaforma di social media X (alias Twitter), @Cybertruck, l'account ufficiale di Tesla Cybertruck, ha postato un video dei crash test del pick-up elettrico, insieme a una citazione che spiega il funzionamento delle zone di contrazione del Cybertruck.

In caso di collisione ad alta velocità, la fusione del sottoscocca anteriore del Cybertruck è progettata per rompersi in piccoli pezzi. Questo aiuta a ridurre l'impatto degli occupanti, assorbendo e distribuendo l'energia.

Questo è simile al modo in cui le auto normali e altri veicoli elettrici dissipano l'energia durante un incidente, anche se un precedente video di crash test mostrato da Tesla durante il Cybertruck Delivery Event rivela che l'energia del veicolo è stata trasferita in misura sufficiente al resto del pick-up, tanto che la ruota posteriore si è in qualche modo staccata.

Tuttavia, distruggere completamente la fusione anteriore del sottoscocca potrebbe essere un affare costoso, visto quanto è costoso il componente. Il punto centrale del gigacasting è che sostituisce una serie di componenti saldati e imbullonati con un unico componente fuso.

Questa semplificazione della produzione è ottima per i costi di produzione e per il costo iniziale del veicolo, ma, come è stato sottolineato in precedenzapotrebbe avere implicazioni sul costo della riparazione. Mentre un lieve tamponamento nel Cybertruck potrebbe rivelarsi piuttosto economico, qualsiasi collisione che trasmetta quantità sostanziali di energia alla fusione anteriore probabilmente danneggerebbe la parte in modo catastrofico.

Questo è solo l'ultimo della recente tendenza delle riparazioni costose degli EV. Prima di questo caso, abbiamo visto che i clienti di Rivian hanno dovuto pagare di oltre 30.000 dollari per sostituire un pannello della carrozzeria, ai clienti Tesla che hanno ricevuto un preventivo di oltre 20.000 dollari per sostituire un pacco batteria che alla fine è stato danneggiato per sostituire un pacco batteria che alla fine è stato riparato da un'officina di terzi per una frazione di quel costo.

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