Le sovvenzioni americane per i veicoli elettrici minacciano la maggior parte della nuova capacità di batterie in Europa, con la Germania che è la maggiore perdente a causa di Tesla

I miliardi di sussidi federali per i veicoli elettrici inseriti nell'Inflation Reduction Act (IRA) del Presidente Biden stanno mettendo in forte dubbio la vasta capacità di produzione di nuove batterie in Europa. Di recente è emerso che Tesla potrebbe non procedere con la prevista espansione della sua fabbrica di batterie Giga di Berlinoper esempio, "contrariamente ai piani originari, il gruppo americano ha trasferito ulteriori fasi di produzione negli Stati Uniti perché le condizioni commerciali sono più favorevoli grazie agli incentivi fiscali".

In effetti, secondo un importante think-tank del settore Trasporti e Ambiente, ben due terzi delle future fabbriche di batterie in Europa sono a rischio. La sua analisi mostra che il 68% delle 50 fabbriche di batterie agli ioni di litio che si prevedeva di costruire in Europa entro il 2030 "rischiano di essere ritardate, ridimensionate o non realizzate se non si prendono ulteriori provvedimenti".

Si tratta di ben 1,2 TWh di capacità futura di batterie che potrebbero non entrare mai in funzione, mettendo le case automobilistiche europee in una posizione di svantaggio rispetto alle loro controparti cinesi o americane. Inutile dire che la Germania è quella che perderà di più dai sussidi federali made in USA, visto che ha in cantiere quasi 500 GWh di capacità di batterie, di cui solo 96 GWh si stanno concretizzando con certezza.

Questo spiega perché, dopo che sono stati resi noti i dettagli del credito d'imposta IRA, Europe ha a un certo punto esplorato la possibilità di citare in giudizio gli Stati Uniti per pratiche commerciali sleali in base agli accordi dell'OMC. Invece di un'azione legale, tuttavia, ha lanciato un gruppo esplorativo e il 14 marzo la Commissione Europea presenterà un proprio Net Zero Industrial Act, in cui descriverà nei dettagli la propria risposta ai crediti d'imposta made-in-Usa.

Anche il Dipartimento del Tesoro di ha scelto il mese di marzo per l'emanazione delle linee guida finali sui luoghi di assemblaggio delle batterie e sui requisiti di approvvigionamento delle materie prime di assemblaggio delle batterie e sui requisiti di approvvigionamento delle materie prime per ricevere sussidi federali, al fine di affrontare meglio la frustrazione dell'IRA dei partner internazionali dell'America.

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