Le prestazioni aerodinamiche del Cybertruck non sono all'altezza delle dichiarazioni ufficiali, poiché i test indipendenti rivelano un coefficiente di resistenza aerodinamica peggiore

Il Tesla Cybertruck, con il suo design unico e gli angoli acuti, potrebbe essere considerato un'auto che sacrifica alcune prestazioni aerodinamiche per l'estetica. Tuttavia, la dichiarazione ufficiale dell'azienda di un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,34 è inferiore a quella di autocarri come la Ford F-150 Lightning che ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,44. Tuttavia, un test indipendente nella galleria del vento condotto da i1Tesla ha rivelato un coefficiente di resistenza aerodinamica peggiore.

Per chi non lo sapesse, il coefficiente di resistenza aerodinamica viene utilizzato per misurare la capacità di un'auto di attraversare l'aria. Quanto meno aerodinamica è un'auto, tanto maggiore è il coefficiente di resistenza aerodinamica e tanto maggiore è la resistenza all'aria e viceversa. Inoltre, maggiore è la resistenza all'aria di un veicolo, maggiore è l'energia necessaria per attraversarlo, con conseguente aumento del consumo di carburante.

In altre parole, i veicoli di consumo normalmente cercano di ottenere un coefficiente di resistenza aerodinamica più basso per aumentare il chilometraggio, quindi le aziende prestano particolare attenzione all'aerodinamica di un'auto.

Passando al Cybertruck i1Tesla ha rilevato che il camion ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,387 nella modalità di guida a bassa altezza. L'aumento dell'altezza di guida ha indotto una maggiore resistenza aerodinamica, con valori pari a 0,405 e 0,442 per le modalità di altezza media e alta, rispettivamente.

Con la copertura tonneau aperta e nella modalità di guida a bassa altezza, il coefficiente di resistenza aerodinamica di Cybertruck è stato di 0,424 e 0,413 con il bagagliaio chiuso e aperto, rispettivamente.

Nel complesso, il Tesla Cybetruck ha registrato un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,384, ovvero circa il 13% in più rispetto alla cifra ufficiale. È interessante notare che la cifra è piuttosto vicina allo 0,39 ottenuto da un test simulato su di due anni fa.

Prima di concludere, è importante ricordare che, come spiegato nel video, i risultati sono flessibili in quanto ogni galleria del vento è diversa e quella utilizzata per i test era apparentemente più orientata verso le automobili che verso i camion.

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