Le multe per il risparmio di carburante quasi triplicano per le case automobilistiche legacy in una manna per Tesla, come gli Stati Uniti inverte un ritardo amministrazione Trump
La U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha respinto i ritardi dell'amministrazione del presidente Trump su una nuova regola federale di risparmio di carburante che triplica quasi la pena per le case automobilistiche che non si conformano. Coloro che non riescono a soddisfare i sempre crescenti standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy) dovranno ora pagare 14 dollari per ogni 0,1 miglia per gallone oltre il limite e per ogni veicolo non conforme, a partire dal model year 2019. La NHTSA sostiene che le sanzioni per il risparmio di carburante sono aumentate solo una volta dal 1975 - da 5 a 5,5 dollari - e devono ora essere adeguate all'inflazione
Il nuovo regolamento sulle penalità è stato introdotto nel 2016, ma negli ultimi giorni del suo mandato, l'amministrazione del presidente Trump ha ritardato la data di inizio per un'ulteriore revisione. La revisione è ora finita e la NHTSA dice che le case automobilistiche legacy dovranno pagare le multe retroattivamente per gli anni modello 2019-2021, mentre quest'anno la sanzione sarà portata a 15 dollari per veicolo e ogni 0,1 miglia per gallone in eccesso
Questo ammonta a molti milioni per molte compagnie automobilistiche e beneficia i produttori di auto elettriche come Tesla che potrà vendere i suoi crediti di carbonio a un prezzo più alto. Stellantis, il proprietario di Chrysler, dovrà pagare 572 milioni di dollari in più in totale, secondo le sue stime, mentre solo per il model year 2019 il conteggio federale sarà di 294 milioni di dollari ora, contro i 115,4 milioni del vecchio tasso di 5,5 dollari. Quando domenica ha saputo dell'aumento della penalità CAFE, Stellantis ha immediatamente reagito con la seguente dichiarazione
[Ci piacerebbe] lavorare con l'amministrazione e il Congresso per consentire alle agenzie di utilizzare i proventi delle sanzioni per sostenere gli investimenti nelle tecnologie e nelle infrastrutture necessarie per accelerare un robusto mercato statunitense per i veicoli elettrici.
Un'associazione industriale della maggior parte delle case automobilistiche legacy era anche irremovibile che il denaro dall'aumento del tasso di penalità CAFE va direttamente in "veicoli elettrici, batterie e infrastrutture di ricarica invece di scomparire nel fondo generale del Tesoro."La discussione sulla spesa delle penalità per il risparmio di carburante è solo pronta ad approfondire, poiché la NHTSA vuole che gli standard CAFE siano aumentati dell'8% ogni anno, a partire dal 2024, rendendo ancora più difficile per i produttori di auto a gas conformarsi, il tutto mentre Tesla e altri produttori EV possono capitalizzare ulteriormente i loro crediti di conformità per il trasporto sostenibile. Tesla ha recentemente iniziato a dividere le entrate dei crediti della carbon tax dalle sue auto in leasing nei rendiconti finanziari, come richiesto dalla SEC, e ha detto che ha fatto 1,5 miliardi di dollari solo dalla vendita di crediti ad altre case automobilistiche l'anno scorso, su 5,5 miliardi di dollari di reddito netto in totale
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