Le fiamme ostinate della batteria negli incidenti delle auto elettriche risolte da un nuovo strumento antincendio

Le tecnologie delle batterie utilizzate dai produttori di auto elettriche si stanno sviluppando a passi da gigante. Panasonic ha recentemente mostrato a un prototipo della sua batteria cilindrica 4680di Tesla Battery Day indicando che il suo design rivoluzionario arriverà presto in una Tesla al dettaglio. Ciò che non è cambiato è il mal di testa che una batteria in fiamme presenta per vigili del fuoco chiamati sul posto di un incidente di auto elettriche. Spegnere un incendio di batteria che si riaccende spontaneamente potrebbe richiedere enormi quantità di tempo e acqua rispetto ai veicoli ICE in fiamme. Un recente incidente d'auto Tesla in Texas ha portato i vigili del fuoco a spegnere la batteria dell'auto elettrica per quattro ore. Alla fine hanno dovuto usare 30.000 galloni d'acqua, una quantità lunga un mese per i vigili del fuoco locali.

Data la prevista proliferazione di veicoli elettrici sulla strada e i nodi non ancora risolti con sistemi come Tesla's Full Self-Driving modepossiamo solo aspettarci che gli incidenti con le auto elettriche crescano in quantità e livelli di pericolo. Il lavaggio dall'alto verso il basso di un'auto elettrica incidentata si è dimostrato una soluzione meno che ideale per la nuova sfida delle batterie EV in fiamme. Alcune aziende offrono sistemi antincendio EV dedicati come contenitori che ospitano l'auto in fiamme e la spruzzano con acqua da tutti i lati. Questi devono ancora essere trainati sulla scena, rendendoli costosi e ingombranti da usare per i vigili del fuoco

Entra in scena l'azienda austriaca di autopompe Rosenbauer che ha inventato una soluzione sotto forma di un ugello ad alta pressione che va sotto il veicolo elettrico, bagnando direttamente le cellule della batteria. Non solo l'accesso diretto alla batteria richiede solo fino a 1.000 galloni di acqua, ma può anche essere attaccato al veicolo di traino nel caso in cui la batteria si riaccenda, come spesso accade in questi incidenti di veicoli elettrici. Il nuovo ugello antincendio EV può perforare l'alloggiamento della batteria e bagnare direttamente le cellule. Nel frattempo, l'equipaggio può operare in sicurezza il processo da 25 piedi di distanza al momento della distribuzione. Rosenbauer ha testato la soluzione su tutti i tipi di batterie EV, comprese quelle cilindriche come il prossimo pacco Panasonic 4680, e l'ugello ha superato tutti i test a pieni voti. Secondo Jürgen Peitz, capo del gruppo di lavoro VDA & VDIK "Salvataggio di persone da veicoli coinvolti in un incidente":

Lo spegnimento delle batterie è un contributo importante per l'uso sicuro dell'elettromobilità, anche in termini di società. Per questo VDA/VDIK sostiene l'argomento e Opel, Volkswagen, BMW, Volvo, Tesla e Audi, per esempio, hanno fornito negli ultimi due anni pacchi batterie di ultima generazione e veicoli completi per le importanti e necessarie prove antincendio. Il modo migliore per evitare inquinanti nell'aria e acqua di spegnimento è quello di estinguere in modo rapido ed efficiente. E questo è ciò che il sistema di spegnimento Rosenbauer assicura insieme a un'applicazione il più possibile sicura per i vigili del fuoco.

Anche l'acqua contaminata da questi sforzi di estinzione delle batterie è un problema. Quanto più breve è questo processo con la minima quantità di acqua coinvolta, tanto meglio. I vigili del fuoco interessati al nuovo sistema antincendio per auto elettriche ad alta pressione possono ordinarlo ora, e sarà consegnato all'inizio del prossimo anno.

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