Le batterie al sodio diventano meno interessanti con il calo del prezzo del litio, mentre CATL pianifica la concessione di licenze tecnologiche

I maggiori produttori di batterie EV al mondo, CATL e BYD, stanno portando avanti i loro piani per le celle agli ioni di sodio, nonostante il drastico calo del prezzo del litio calo del prezzo del litio abbia reso le batterie al sodio meno interessanti dal punto di vista finanziario.

BYD ha già annunciato che sta costruendo un impianto di batterie al sodio, e ora CATL ha confermato che andrà avanti con la seconda generazione della tecnologia.

Le sue batterie al sodio di prima generazione sono già presenti nelle auto elettriche e offrono una densità energetica fino a 160 Wh/kg, significativamente inferiore rispetto alle batterie al litio. CATL, tuttavia, li sta utilizzando in progetti ibridi AB che presentano il meglio di entrambi i mondi.

"Combinando le batterie agli ioni di sodio con le batterie agli ioni di litio nello stesso pacco, è possibile compensare l'insufficiente densità energetica delle batterie agli ioni di sodio in questa fase e sfruttare i vantaggi delle batterie agli ioni di sodio in termini di buone prestazioni in presenza di grandi potenze e basse temperature, e quindi sviluppare più scenari di applicazione", afferma CATL.

La sua seconda generazione di batterie agli ioni di sodio, tuttavia, raggiungerà una densità energetica di 200 Wh/kg, che le renderà un valido concorrente autonomo rispetto alle chimiche dipendenti dal litio.

CATL ha dichiarato di essere pronta a concedere in licenza le sue tecnologie di batteria e il suo know-how di produzione a qualsiasi importante stakeholder, sia esso un'azienda di auto elettriche o un produttore di batterie concorrente. concorda sul fatto che che l'industria cinese degli EV non soffre di un eccesso di offerta e che c'è un'effettiva carenza di progetti di produzione di batterie di qualità:

Mentre il mondo intensifica gli sforzi per combattere il cambiamento climatico, esiste ancora un enorme potenziale di crescita del mercato, ad esempio si prevede che circa 16,7 milioni di veicoli elettrici passeggeri saranno venduti a livello globale nel 2024, secondo i progetti di BNEF. La capacità di produzione efficace e di alta qualità è ancora limitata. Inoltre, molti impianti annunciati non sono stati realizzati e non è chiaro se la capacità annunciata sarà effettivamente raggiunta.

Per questo motivo, CATL è in trattative con diverse case automobilistiche e società di stoccaggio di energia, tra cui Teslaford e GMper concedere in licenza la sua tecnologia delle batterie nell'ambito del suo programma LRS (License Royalty Service).

Tra queste, la fabbrica di batterie LFP di Ford a Marshall, MI, è nella fase più avanzata di sviluppo, suggerisce CATL. Ford, tuttavia, si è trovata in difficoltà per la sua strategia di fabbrica cinese di batterie quando si tratta di crediti fiscali federali sovvenzioni.

Secondo quanto riferito, Tesla è più saggia quando si tratta di trattare con CATL sul territorio degli Stati Uniti e si rifornirà di attrezzature e know-how solo dal produttore di batterie cinese, per placare la Casa Bianca e il suo credito fiscale credito d'imposta.

Il programma LRS è stato progettato proprio per aiutare le case automobilistiche a scalare rapidamente la produzione locale di batterie con un coinvolgimento minimo da parte di CATL. Ne varrebbe la pena, visto che alcune delle innovazioni più pratiche in materia di batterie per veicoli elettrici, a memoria d'uomo, provengono da CATL.

Oltre ai pacchetti LFP economici e ad alta densità energetica Pacchetti LFPcATL sta anche sviluppando le cosiddette ioni di sodio sodio, e ha anche in programma di avviare una produzione di massa di batteria allo stato solido nel 2027, quindi una partnership di licenza stabile non può che giovare a Tesla, Ford e GM, NIOe tutti gli altri clienti.

"CATL pone grande enfasi sulle batterie allo stato solido, ci lavora da anni e di recente ha investito molto di più, rimanendo leader in questo settore", ha confermato il suo portavoce.

Acquisti il connettore da parete Tesla Gen 2 da 80A con cavo da 24' su Amazon